赵然看着伏四海指着的沙洲和燕子矶处，开始思考。
伏四海接着道：“沙洲处建桥的好处是可以分段，中间以沙洲为主墩基点，不用全程水下作业，施工中出了问题也容易调整。缺点是江面较宽，比龙江关宽一百一十八丈，而且要对沙洲做加固，工时量要大很多。”
“中段龙江关处，江面四百八十丈，地基同样足够坚固，这也是赵师叔最早提出来的建桥选址，的确是处比较适合的地方。”
“下游燕子矶处江面更窄，四百二十丈，工时量更少。缺点是水流较急，立墩的难度比较大。但只要把墩子立住了，造价会少很多。”
赵然摇了摇头，道：“燕子矶处建桥更快更省，但也有个最大的问题，离城有近四里地。要想过江，必须出城之后沿江下行四里，与上游沙洲和龙江关这两处相比，不是很方便。”
孙碧云想了想道：“也罢，致然说得有道理，对修士而言，四里地不算什么，但对普通人来说，就有些不便了。剩下的两处，致然以为走沙洲好，还是龙江关好？”
赵然盯着两个地段不停权衡，好几次都想选择沙洲，但最终还是道：“龙江关吧。”
如果选择沙洲，汪宗伊和梁友诰，以及不知多少官员和权贵要来找自己拼命了。这还在其次，关键是，既然“曾经”的大桥出现在了那个地方，它就必然有出现在那里的理由。
这是赵然第一次搞那么大、那么高技术含量的工程，他不想节外生枝。
孙碧云表示同意，他们师徒选定的三个地点都满足建桥的地基要求，至于选择哪一个，当然是由大桥的提议者、出资人决定。
桥址既然确定，马上面临的问题就是：大桥要建多高？
按照孙碧云师徒对江岸高度的测量，大桥应当高出江面八丈，如此方能保证通过八百料大船。而八百料，几乎已经是应天上游江段通行的最大船只了。
料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常为两丈，置于水中，可载三百斤货物。用了几根这样的木料，就是几料船。
八百料大船，也就是用了八百根这样的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大桥高出八丈方可通行。
至于千料以上，那都是海船，不在江面行驶，顶多也就是跑跑应天下游到出江口这一段，所以孙碧云设定的桥高就是八丈。
赵然本来想搞个千年大计，确保能够通航两千料大船，但以福船的营造法式，船桅高度一般为船长的五十分之四十九，几乎与船长一样，这就意味着，大桥必须高出水面二十丈以上，相当于三个应天城墙那么高，这样的工程太夸张了，承担不起。
几番挣扎之后，赵然放弃了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，争取把主桅的通行高度降下来。
高度确定，就意味着确定了桥墩的造型——下宽上窄，底部三丈、顶部丈许方圆，高二十丈！
其中，大墩高出水面八丈，水中三丈，水下深井九丈。这是一个整体的桥墩，要在江底打出个九丈的深井，把将近一半的桥墩埋进深井里，如此才能立得住、站得稳。
如此雄伟的桥墩必须能抵挡江水长年累月的冲击，必须能承受上方桥面的巨大重量，这是修建应天府大桥最难的地方，朝廷工部的那些大匠师们是一点办法都没有的，不仅是桥墩本身难造，造出来也立不进水里去，只能依托仙家手段。
道门很少有人会像赵然一样生出那么雄心勃勃的想法，更无人如他一般有决心、有财力去完成这样的壮举，所以直至今日，也没人搞过那么大的工程。
好在武当有大圣南岩宫，有孙碧云师徒，这才能让赵然的构思有实现的希望。
孙碧云道：“我和四海、九方同时炼制桥墩法器，一个月可得三座，十五座主桥墩，五个月可以完成。”
赵然表示满意，这样的效率实在太高了，他不能奢求更多。十五座桥墩，三十五丈为一个通航桥孔，这是江面主桥的设计。
“还需要三十八座引桥墩，由一丈高而至十丈高，而且要先建。”赵然提醒。
“引桥墩不复杂，没有抵受水流冲击和腐蚀的要求，很容易，五、六个月就可以炼制完成。唯一的问题，炼制材料不够。”
五十三个巨大的桥墩，不亚于炼制五十三座巍峨的宫殿，所需灵材灵矿是一个不忍看的数字，伏九方将清单递了过来，赵然一看，当即有些眼前发黑。
精金一万斤、秘银六万斤、紫云铜三十万斤、精铁八百三十万斤……
归元土三万斤、云母石七千斤、金沙一万八千斤、符文石十万斤……
赵然捧着这份清单，脸上比哭还难看：“孙真人，这肯定是没办法弄到的。”
第四十三章 净乐宫
孙碧云师徒开出来的材料清单，让赵然欲仙欲死，先不说别的，单拿出一个精金一万斤的需求，赵然就没法兑现。
松藩有精金矿，位于雨阳仙人的沼泽中，但一年能向大君山提供百十斤也就撑死了。当年楼观向玉皇阁提亲，给赵丽娘的聘礼清单中，也就只有六十六斤，可见这东西的珍贵程度。
一万斤，需要大君山积攒一百年，就算从别的地方搜罗，这也是个恐怖的数字，就算能搜罗到，赵然也买不起。
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