庄建业听了机基步长的话笑得是愈发的开心：“真是没想到，我庄建业有一天也能拿到300万美金！”
“如果您觉得少，我们可以加到500万美金！”机基步长还以为庄建业心动了，带着几分诱惑的语气，再次提高了筹码。
“那你觉得我缺这个三、五百万美元吗？”庄建业笑呵呵的继续问道，可还不等机基步长有所回答，庄建业话锋一转，忽然严肃道：“机基，我想你应该清楚，我们把NB-66电化学设备的专利以9亿美元的价格转让给你们可不是为了几个臭钱，而是以此来换取日本在我们国内加入世贸组织谈判中，允许我们对航空产业扶持为条件，才做的利益交换而已……”
话音未落，庄建业目光上下打量了机基步长一番：“你不会真的把这事儿忘了吧？”
“当然不会忘……”机基步长依旧礼貌地说道：“可也正因为如此，我并不希望在您面前显得太过强势，以免让您对我本人，对小林化学以及我们背后的美国金融资本产生不好的印象。”
机基步长态度很诚恳，但说出的话却无比的刺耳。
事实上向日本转让电化学设备专利技术，可不是真的为了那9亿美元的外汇，而是当初国内与日本就加入世贸组织谈判过程中，关于国内航空工业补贴问题产生了严重的分歧。
要知道日本所谓的“航空制造业”是跟美国的航空产业深度绑定的，正因为如此，在与美国达成正式协议前，日本便成为美国航空巨头们最好的马前卒，因此在国内补贴航空工业的问题上，日本可谓是相当强硬，要求国内完全取消补贴的同时，给予其他外国厂商公平的市场环境。
说法看似充分，也很高大上，更符合经济学规律，可问题是国内的航空产业整体发展还不健全，很多方面都落后于世界先进水平，如果没有国家的补贴，别说跟国外的航空巨头竞争，就是能不能维持下去都是个问题。
不说别的，腾飞集团就是最典型的例子，这么多年真正的航空产品除了无人机和小型飞机外，其他机型根本就不赚钱，能够坚持到现在，还不是国家每年的补贴维持的？
如果去掉的话，腾飞集团就等于断了动脉管，就算不死也得丢半条命。
这还是国内效益不错的腾飞集团都扛不住补贴的取消，就更不用说其他厂里，下场并不比印尼国家航空工业集团强到哪里去。
届时国内的航空工业只能用名存实亡来形容，下场并不会比日本相关产业好到哪里去。
所以在这点上，国内同样是咬定不放，如此双方就僵持起来了。
若是其他国家，可能这事儿还得僵持很长时间，但日本这个民族跟其他国家不同，总喜欢台面一套，台下又一套。
再加上经济停滞，日本急需开辟新产业以便给经济提供新引擎，于是从九十年代中期便以三菱为核心，联合住友、石岛播磨、三井等大型工业财团，准备上马MRJ支线客机项目，期望通过打造一款90座的窄体支线客机，令日本在半导体之外，开辟出一条航空产业链。
偏偏日本国内市场狭小，无法满足MRJ支线客机项目的与其前景，只能投向海外市场才能获得超额回报。
中国作为经济潜力极大的发展中国家，自然成为日本航空工业界梦寐以求的海外市场，于是日本便私下提出，只要国内能够开放MRJ支线客机的市场，他们便会在补贴的问题上让步。
国内这边一听，这要是不答应那不成傻子了？
第一千二百四十四章 技术转让费：28亿美元
不但要答应，最好能参与进去，毕竟国内的航空工业要是能够与日本这样具备超强工业能力的国家合作，联合打造一款符合亚洲市场需求的现代化客机，那对国内来说绝不是件坏事。
最起码能够促进国内部分航空制造厂转型升级的同时，吸纳更多的就业岗位。
一个郎有意，一个妾有情，于是日本航空产业的提议很快就化成了干柴烈火，变成了你侬我侬。
不过合作归合作，作为世界为数不多的发达国家和工业强国，日本的眼光还是非常高的，在国内考察了一大圈儿，真正能够进入到日本航空产业界法眼的企业可谓寥寥无几。
腾飞集团便是其中之一。
当然，进入归进入，起初日本航空产业界并没有把腾飞集团当盘菜，毕竟以当时日本的整体工业水平，俯视国内还是很正常的，直到他们发现腾飞集团在航空发动机的某些关键加工技术方面拥有者不俗的实力之后，这才改变了对腾飞集团的态度。
开始应用日本战后的传统艺能，想方设法的套取腾飞集团在航发领域的关键加工技术。
好在腾飞集团在成立之初在这方面早有防范措施，日本人的套取工作开展的很不顺利，无奈之下，只能是在国内加入世贸组织的谈判桌上将腾飞集团的航发关键加工技术单独列出来，作为交换条件，以便换取国内对航空工业补贴的政策延续。
甚至不惜提出，只要腾飞集团能够提供相关领域的技术专利，日本方面可以撤销之前的所有的条件。
当时负责谈判的国内领导还挺为难，要知道能被眼高于顶的日本人瞧上的技术，不说是国际一流，最起码也应该是国内独有，这要是给了日本，以日本的先进制造能力，用不了多长时间就能把相关技术产品返销国内，从而对国内造成极大的冲击。
哦豁，小伙伴们如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.net/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 找书指南 |