R-79-300涡扇发动机固然有很多优点，但缺点也十分明显，最典型的就是油耗极大，平均耗油率达到0.87，垂直起降作业的话，耗油率更是会飙到惊人的1.42，简直是油老虎中的油老虎。
垂直起降验证机内置的6.2吨燃油根本就经不起R-79-300涡扇发动机这样的消耗，别说要达到1200公里的作战半径，能将将摸到800公里的边儿就不错了。
其次就是自重太大，裸机重量超过2.6吨，这对航空发动机来说实在是太过臃肿，哪怕推力再大，也对飞机的整体结构造成不可逆的影响。
最后，也是最关键的要素，那便是使用寿命极低，没办法R-79-300涡扇发动机本身也是个不成熟的产品，整体的实验时间也就1500小时，很多问题还没等改进就因为苏联解体草草收场，这样的情况下R-79-300涡扇发动机使用寿命和安全性能合格才叫见鬼呢。
如此一款装上后就狂拉整体性能的发动机，庄建业打死都不会用，更何况，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位跟前苏联有着本质的区别。
前苏联对待垂直起降战斗机跟他们蹩脚的航母一样，根本就没有一个清晰的定位，这也是为什么苏联的航母更多的被称为载机巡洋舰的缘故。
既然是载机巡洋舰了，那上面的飞机具体战术任务就很尴尬了，因为防空有舰上的防空导弹，反舰的话又有超音速反舰导弹，反潜有反潜直升机，固定翼飞机能干的活儿全都有分工，那要他们有何用？
自然是做做空中侦察、驱逐驱逐那些跟在屁股后面偷窥侦察机、顺带欺负欺负排水量不大的小型舰艇罢了，换句话说苏联的垂直起降战斗机就是个可有可无的补充，从来不是大舰队正面硬刚的主力。
相较于苏联近乎模糊的定位，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位就清晰多了，除了垂直起降这个特殊的模式外，所有要求都是按照多用途战斗机来设计的。
不但具备超低空突防能力，强有力的反舰\对地攻击能力，同时具备极强的空战能力，可以说就是个综合实力均衡的海空多面手。
基本等同于马岛海战当中，英军航空主力“海鹞”战斗机的位置。
但不同于海鹞的腿短和低速，为了应对未来YF-35的挑战，中国腾飞在垂直起降战斗机上特别强调速度和航程。
尤其是中远距离的空中突袭能力，成为中国腾飞在垂直起降战斗机方面贯彻的重点。
毕竟未来军事斗争的重点是东南沿海，其重点并不是岛屿的争夺，而是阻止域外某大国的介入。
所以海军无论是装备真正的航空母舰还是低成本的战略投送舰，在东南沿海军事斗争开启之前就要在第一岛链外布下阵势，一方面可以威慑域外的介入实力，防止野心家头脑发热；另一方面可以利用舰载机对某岛进行南北夹击，迫其快速崩溃。
为此，海军的设想是利用两艘大型航母，搭配重型舰载机遂行反介入作战；三艘两栖登陆舰游弋与某岛西南海域，作为机动力量即可支援航母编队的反介入，又可随时对某岛外侧实施立体登陆作战。
然而不管是支援还是突袭，一款拥有足够航程的垂直起降战斗机都是不可或缺的必需品。
第一千三百八十四章 二道流~变循环
问题是想要达成这个目的一款基于R-79-300涡扇发动机的垂直起降战斗机根本就没法满足需求，这就好比是让“海鹞”战斗机与F-18进行空战，根本就是不是去作战，完全就是给人送菜。
更何况过不了几年所面对的介入力量就已经不是F-18，而是能够弹射起飞的F-35C以及能够短距起飞的F-35B。
所以从长远计，还是下力气做一款具备现实需求的航空发动机更实际一点儿，哪怕投入大了些，时间久了些，最起码出来的东西不会像苏联时代的雅克-38那么尴尬。
当然了，庄建业在对垂直起降验证机的介绍时不可能说得这么详细，不说别的，两艘大型舰队航母和三艘两栖攻击舰的配置可是到21世纪中叶整个海军的远景目标，庄建业这么个时候就安排上了，海军心里到是没啥意见，总部和其他军兵种可就要颤抖了。
没办法，相较于空军，海军那才是真正的吞金兽，先不说一艘军舰的建造费用，就是上面诸多舰载武器的配套就是个不小的成本，至于日后的维修、保养、人员训练更是难以计数，就这还不一定能在短时间内形成作战能力。
不然也不会有百年海军这一说。
所以庄建业介绍的基本架构实际上都是基于现阶段被广泛接受的战略投送舰这个概念，但也正因为如此，庄建业所说的愿景算是挠到了在场几乎所有海军部队首长和领导的痒处。
要知道战略投舰这个概念本身的成本就不高，同时兼顾航母的作战效能，即便搭载的固定翼飞机只有20架上下，还不如域外某大国超级航母上的一个航空总队，且缺乏预警机、反潜机和侦察机等配套机型，战斗力根本不可同日而语。
可既便如此，在现如今海军的愿景构想中，搭载垂直起降战斗机的战略投送舰已经足够在某岛西南海域实施切实有效的海空封锁和空中突袭，甚至在必要时刻配合与会的登陆部队在西南部实施两栖登陆作战，与北部地区的主力部队形成南北对进的夹击之势，从而加速战役进程。
可以说战略意义十分重大。
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