因此这种基于虚拟现实技术的第三代数字预安装技术在世纪之交就在波音和洛马公司得到大规模应用。
其中波音正在研制的波音787大型双发宽体客机使用的是美国国家航空航天局开发的初级版本；而洛马公司应用在F-35战斗机上的则是全新的2.0版本。
从本质上来讲，两种版本的体验没有太大区别，唯一不同是两个版本的所使用的基础数据库，波音的1.0版本所使用的是美国国家航空航天局近半个世纪以来民用飞机的各项数据。
而洛马的2.0则是在1.0版本的基础上增加了美国半个世纪军用飞机的相关数据。
正因为如此，无论是波音787还是F-35，研制进度都十分迅速，没办法，这种靠着虚拟现实技术实现的预制安装可以大大压缩工艺准备时间，从而缩短整个压法周期，进而压缩成本，提高效率。
正因为如此，美国的第三代数字预安装系统一经公开就受到业内的极大关注，以至于不少与美国联系紧密的伙伴国想要出钱购买。
特别是作为欧洲航空界一哥的法国，甚至希望用自己多年积累的法系作战飞机的所有数据来换取美国的第三代数字预安装系统。
法国人之所以如此迫切，甚至不惜拿出压箱底儿的老本儿，主要是因为相较于第一代只能在计算机屏幕上进行的概念；第二代使用飞行员头盔一样笨重设备以及只能处理少量备用线缆的青涩，第三代才算是数字预安装技术的完全成熟。
不但投影设备更加先进，更重要的是通过接入算力更高的超级计算机和处理器，第三代数字预安装系统能够实现85%以上的飞机零部件的布置、安装和调试。
这对简化飞机生产流程，提升整体效率可谓是意义重大。
然而更关键的是第三代数字预安装系统功能不止于航空领域，只要能够顺利接入数据库，运载火箭、卫星、核能、电力、汽车制造、机械设备、工程建筑……
毫不夸张的说只要有工业的地方，第三代数字预安装系统就能够普及。
这对提升一个国家的综合竞争力简直不要太大！
法国达索公司的工业设计软件本来就享誉全球，对这里面的好处自然其他国家更清楚，因此不惜代价也要拿到美国的第三代数字预安装系统。
问题是法国人知道，美国人更清楚第三代数字预安装系统的意义，因此无论法国人如何献媚、撩拨，美国人就一个字：“滚！”
美国人自己还想靠着第三代数字预安装系统垄断全球，坐着数钱呢，怎么可能这个时候卖出去？
被美国人玩了身子，又被一脚踢到门外的法国人自然是咽不下这口气，于是开始憋着内功准备依托本身就实力不俗的工业设计软件技术，自己搞一套第三代数字预安装系统。
自由美丽间与浪漫法蓝西之间有关第三代数字预安装系统的轶事虽然没有见诸报端，但却是业内尽人皆知的事情。
虽然不少人是当做一种笑谈，成为乳法的新脚本，但也从另一个侧面说明第三代数字预安装系统的重要性和先进性。
国内当然对第三代数字预安装系统有跟踪研究，不然在场的专家们也不可能只看了几眼就认出眼前的东西。
只不过国内在这方面的研究并不多，只有前几年中国腾飞开发出一套基于JSNB系统的第二代数字预安装系统。
由于只能匹配中国腾飞出产的航空产品，以及只能进行不到10%的飞机零配件的安装和调试，被业内认定技术成熟度不高并没有被大规模应用，因此逐渐淡出人们的视野。
按照国内企业通常的尿性失去了关注，也就跟扑街不远了，所以几乎所有人都觉得，中国腾飞不会在这个费力不讨好的领域上在浪费时间和宝贵的资源。
却不成想人家中国腾飞不但没有放弃，依旧默默的坚持，而且还憋出来一个超级王炸。
真正的国产第三代数字预安装系统！
“领导，中国腾飞的第三代数字预安装系统好像不止是普通的预安装……”
这个时候童老忽然开口，旋即将目光定格在不远处的一台正在进行FC-23舰载重型战斗机机头分段振动试验的10吨级振动试验台，伸手一指：“你们看，那里正在进行的振动试验与第三代数字预安装系统好像有某种关联，特别是屏幕上闪动的地方很明显是与振动台试验成正相关……”
专家组领导闻言，脸色肃然一惊：“你是说……振动台的数据能够实时传入到第三代数字预安装系统？”
第一千四百七十七章 航空制造革命
听到专家组领导和董老的对话，其他专家和海军的首长们便也仔细的观察起来，果然如董老虽说，每一次10吨级的振动试验台的一次大型振动试验后，屏幕上那个犹如飞机解刨图一样的立体画面上就会有几个管路不停的闪烁。
几名工作人员根据闪烁的亮度和频率采用不同的方法进行重新布置或加固，旋即屏幕上便会进行几次之前10吨级的振动试验台所做的动态模拟以检验改良后的效果。
如果只是如此也就罢了，关键是10吨级的振动试验台上的FC-23舰载重型战斗机前段机身也会在这个时候在技术人员的操作下，打开设备舱的蒙皮，根据屏幕上反馈过来的信息以及所做出的改进方案对内部的线路布置进行修改。
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