如果要是正常的燃气轮机，GE做什么动作，庄建业都懒得搭理。
市场经济嘛，总要有些竞争对手才好，航发总公司别看跳得老高，说实话，庄建业真就没把对方当成对手。
原因很简单，一家没有任何核心技术的企业，就跟空中楼阁一样，要不是庄建业看在那些老领导、老首长的面子上不戳破，早就一根手指把航发总公司的燃气轮机业务给碾死了。
GE就不一样了，那是真正该的国际巨头，尽管投放在国内的产品，与其国际巨头的身份相距甚远，但其凭借着完整的产品线，丰富的品类，还是在国内占据相当一部分市场。
算是中国腾飞在燃气轮机业务上不错的劲敌。
当然如果中国腾飞想要发力，把GE中国赶出中国市场也不是不可能，关键那么做，中国腾飞就等于事实上的垄断。
古人还有养寇自重的套路，崇尚市场经济，自诩按规则行事的庄建业怎么可能让自己踩垄断的坑，所以留着GE中国，甚至双方在某些方面打的有声有色，你来我往不但能促进市场经济的发展，还能倒闭中国腾飞在燃气轮机也无妨不断更新迭代，一直迈步向前。
总体而言还是利大于弊的。
结果，庄建业有意放水的举动，貌似给GH中国造成某些错觉，觉得包括中国腾飞在内的国内燃气轮机行业不过如此，这么多年争来斗去，GE中国依旧还是那个王者，于是GE中国就飘了，觉得搞些与希望发达国家技术水平的高性能燃气轮机绝对是高估了中国市场。
应该依托所谓的成熟技术推出些符合中国市场实际需求的特别定制款。
坊间俗称，中国特供版才是进一步扩大中国市场份额，攫取高额利润的正确道路。
奥金莱克便是这一理论的积极推动者，再加上手里的间冷循环技术，于是针对中国市场的所谓特供版GE-2800燃气轮机就这么堂而皇之的新鲜出炉了。
只要产品正规，不搞花活儿，哪怕性能低个一两代，庄建业都无所谓，可GE中国居然搞起了中国特供版，想用西方淘汰的技术来坑国内的钱，断送国内既定的技术路线，那庄建业可就忍不了。
毕竟庄建业可是燃气轮机行业内响当当的一哥，自然有站出来维护市场秩序的义务，所以他看奥金莱克时虽然满脸笑意，但眼神中却冷冽无比。
老底子被掀了个干净的奥金莱克当然不会被庄建业三两句话便就范，还想要辩解，可还没等他说话，庄建业便伸手打断道：“说多了没用，等明天你们的GE-2800装好后，敢不敢在36摄氏度的环境温度下，满负荷运行8个小时，敢的话，今天的话就算我没说，不敢的话，带着你的GE-2800从哪儿来的回哪儿去！”
“招标书上没有限定环境温度，只说是常温！”奥金莱克依旧不服。
但此话一出，就算是傻子都知道，GE中国的GE-2800燃气轮机有问题，要知道36摄氏度虽然是高温，但也符合现实的环境温度，就比如说此时的所在地中部某核心城市，七八月份的时节气温经常能达到36摄氏度，有时甚至能飙到40摄氏度。
按理说进行这样的测试无可否非，可奥金莱克却明显抗拒，这里面要是没问题才见鬼呢。
奥金莱克也知道自己漏了马脚，但也不得不死鸭子嘴硬，没办法GE-2800燃气轮机最扛不住的就是高温，超过35摄氏度，燃气轮机的功率就会断崖式衰减，超过37摄氏度，随时出现宕机现象。
英国海军的45型驱逐舰趴窝故障中绝大多数都是因为简体内部高温引起的。
无奈之下，英国海军只能给45型的动力舱安置了制冷空调，可依旧无济于事，连间冷循环技术诞生地都这副德行，只为了赚把块钱的GE就更没有解决方案了。
奥金莱克如何能答应？
不过奥金莱克抓住的点也很巧妙，那就是招标书上没有明确温度方面的要求，不过奥金莱克还是不晓得什么叫活人不能让尿憋死的变通精髓，只见庄建业将手里的招标书打开，用笔在上面刷刷点点写了几句话，然后交给身边的助力：“跟评估专家组说一声，把这几点加进去……”
奥金莱克见状，不禁撇撇嘴：“专家组能听你的？”
结果话音刚落，一旁的沈总落寞的说了句：“能听，因为专家组里三分之二的专家都出自中国腾飞……”
第一千五百三十五章 第三方技术评估机构
说这句话时，沈总除了无奈，就是无奈。
如果有其他的办法，沈总当然希望能从市场角度去解决，而不是走麻烦的政治途径，要知道政治这东西操纵起来麻烦不说，很多时候还得支付大量的政治资本和政治代价，一个不好极有可能万劫不复，远没有简单直接的市场原则来得轻松写意。
可问题是跟其他友商，沈总可以用碾压的姿态，利用市场原则直接冲过去，遇到中国腾飞玩儿这套原则那是根本行不通。
除了中国腾飞本身就是这方面的高手外，最关键的是，燃气轮机这类高技术工业设备专业评估是必不可少的。
这就好比买车，入门级的菜鸟总会叫上几个老司机朋友帮着参谋参谋，那辆车飚起来更丝滑，更有乐趣。
工业燃气轮机这类更专业，更复杂的设备，一两个老司机当然不足以全部参谋，势必要组成一个专业的团队，为客户进行独立的，专业化的性能评估。
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