然而更多的网友则是将这个消息散播开来，结合者某些居心叵测的公共知识分子的节奏，中国腾飞的FCNB-220飞机很快就被打上了不安全、技术落后、低端、哗众取宠的大帽子。
甚至有人叫嚣：“就是白给我坐都不会去坐，因为生命只有一次！”
本来因为波音和空客新机型的大降价，国内各主要航空公司就有所动摇，如今往上忽然就把中国腾飞FCNB-220飞机不安全给抄除了圈儿，成为街头巷尾民众议论的话题，各大航空公司就更加踟蹰了。
毕竟口碑这东西是很影响商誉的，航空公司哪怕再支持FCNB-220，那也得从自身利益出发，如果FCNB-220在安全性上得不到民众的信任，哪怕FCNB-220再好，航空公司也不敢入手。
这就跟汽车是一个道理，在高速上动不动就刹车失灵，甚至因此酿成几起惨绝人寰的重大事故，该车在如何优秀，也不会受人待见，毕竟没人会拿自己的命去开玩笑。
眼瞅着质疑的舆论甚嚣尘上，波音和空客自然是趁虚而入，开始大肆宣传各自机型的安全性，什么成功安全运行几万几万小时啦；什么我们的宗旨就是安全将你送到想去的地方啦……
可以说称赞波音和空客的小软文与质疑中国腾飞安全性的硬派杂文在2007年12月下旬的舆论场上形成鲜明了对比。
为此中国腾飞不是没进过解释和说明，因为那篇造谣的始作俑者可谓是漏洞百出，就说飞机失事的照片，用的是1989年洛克比空难时的照片，还貌似曝光，分明就是移花接木。
至于文章里的内容就更不用说了，稍有航空常识的人都能看得出来，里面完全是臆造的幻境，因为现实中的流程根本就不会那么随意和松懈。
可那又怎样？
中国腾飞的声音已经被不理智的网友给淹没了，哪怕解释的再多，也被网友们扣上一个虚伪辩解的帽子。
很明显，这一切都是有人在幕后鼓动的结果，至于是谁简直不要太明显，自然是谁获利最大，就是谁了。
毋庸置疑，自然是波音和空客。
因为在2007年12月26日，圣诞节的第二天，国内数家航空公司的联合采购意向书亦如往常按时发布。
波音以384架飞机的意向订单，成为最大的赢家；空客以325架紧随其后，其中波音737-800和A320ER各占波音和空客此次意向订单80%以上。
与之相比，中国腾飞的FCNB-220只有区区的24架，连空客和波音的零头都不到。
这也就罢了，问题是仅这24架还是中国腾飞旗下腾飞航空下单采购，等于是说中国腾飞自己内部左手倒右手，最后玩了个寂寞，根本就不赚钱。
也就是说，中国腾飞的FCNB-220对外销售业绩是一个难看的0！
消息一出，在A股上市的腾飞民机股价直接开盘跌停，之后连续三个交易日连续跌停，股价差点儿腰斩。
之后在年底的股东大会上，中小股东开始向中国腾飞领导层发难，许久没有在公开场合的露面的庄建业罕见的出席了这次股东大会，并作不到2分钟的发言，内容概括起来就一句话：让子弹再飞一会儿！
不管社会上如何评价庄建业，在中国腾飞内部庄建业的威信还是在的，股东们眼看着这位大佬亲自站台，也都多少有了主心骨，自然是表示会再给中国腾飞一些时间。
而这个时间并没有让各位股东们等的太久，2008年1月3日，来自西西伯利亚的寒潮席卷全国，整个国内好似被冰雪公主施了魔法一样，彻底冰封！
当天得知消息的庄建业不禁是长舒了一口气：“这子弹算是飞到了！”
第一千五百九十章 豪迈的身姿
庄建业眼里的时机，在旁人眼里却是一场不折不扣的灾难。
实施也的确如此，1月3号寒潮席卷全国，首先便是北方几个主要城市的航班被取消，紧接着南方地区公路、铁路、电网、供水全部遭遇冲击，并很快发展成为冰冻自然灾害。
被质疑、讥讽、漫骂近一个月的中国腾飞，算是凭借这场突如其来的自然灾害成功从舆论漩涡中脱身。
因为大众的关注点完全集中在冰冻灾害本身，根本就没有闲工夫再搭理中国腾飞的飞机到底安不安全。
从这个角度上来讲，中国腾飞算是熬出了头儿。
这要是其他企业，估计赶紧苟其来，毕竟视线好不容易从自己身上挪开，还得不老老实实夹着尾巴做人？
顶破老天也就是捐个几百万善款，剩下的就是能苟多久是多久。
问题是中国腾飞是其他企业吗？庄建业那是一般人吗？
二十多年，从来都是庄建业拿捏别人，什么时候有被人拿捏过？
所以庄建业说的让子弹再飞一会儿，可不是要做个苟起来的乖宝宝，而是要打个翻身仗，凭啥波音和空客对国内的干线客机市场说占就占？问过庄大懂王答应了吗？
于是随着1月3号寒潮席卷全国，中国腾飞犀利的反击也随之开始了……
……
湘南某机场，由于突如其来的寒潮导致机场遭遇百年不遇的冰冻灾害，不但机场的地面大面积结冰，更严重的是供给机场的电网也因为冰冻而部分中断，导致塔台、地勤以及其他配套设施无法正常使用，航班被大面积取消。
而这也导致了该机场1200名旅客被滞留。
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