没办法，房地产、大宗商品交易以及金融服务都是高杠杆、高负债业务，甚至为了一项看上去不错的投资，需要加几倍甚至是十几倍的高杠杆，一下子就推高了中国腾飞的负债率。
这也就罢了，关键是中国腾飞手里的总资产绝大多数都是银行或信贷机构眼里的优良资产，因此十分原因原因把钱借给中国腾飞的投资机构操作。
因为就算赔光了他们也不怕，随便一家飞机制造厂或航天制造厂就能把损失给弥补回来，尤其是一些将总部设在港岛的外资银行，不但给的优惠力度大，而且相应的政策也十分宽松。
这导致当时中国腾飞投资部门某些人禁不住诱惑，开始在这方面有了“暴走”的趋势。
庄建业就在一次内部调查中发现，一位投资部门主管金融服务的领导居然在汇丰银行和巴克莱银行拥有超过2亿美元的金融授信。
也就是说，只需这个领导的授信签名，两家银行就会提供2亿美元的贷款。
面对这种情况，庄建业不警惕都不行，所以剥离这类高负债、高杠杆的资产并不是临时起意，而是早就在计划当中。
只不过单独列出来未免有些太针对人，于是就把整个腾飞投资剥离、拆分、交给各大中字头企业。
不过当时这么做庄建业还是承受很大压力的，毕竟很多实体企业可都是中国腾飞一手扶持起来的高端行业。
甚至像西南医疗这样的企业，跟中国腾飞可谓是一奶同胞，都是从二十三分厂基础上发展起来的。
如果资不抵债了，中国腾飞剥离几个换些流动资金多数人也算理解，问题是现如今中国腾飞经营情况一切正常，还要剥离就难免会有人猜测。
好在庄建业的威信还在，能压得住，这才让诸多企业只是猜测，没有跳起来对着干。
但不理解却是占大多数。
实际上庄建业也是在赌，这一点庄建业不得不承认，赌的成分非常大，赌自己一手建立起来的产业链没那么容易因为简单的股权变更而成为一盘散沙。
但其中的不确定性也有很多，万一那家中字头企业另辟蹊径，能把自己的产业链融进去，那庄建业也是半点儿办法也没有，只能眼睁睁看着剥离出去的企业与其他人融为一体。
还好，庄建业赌赢了，耗费20年完成的产业链布局并没有因此被打破，反而因为此事变得更加牢固。
当然了，面对外界，庄建业是不能这么说的，而是不断地推辞，硬是来了个三辞三让，这才扭扭捏捏的接受了一堆的“烂摊子”，充分体现了其高尚的品质以及无畏的担当，尤其是那扶危助困的高风亮节姿态，着实是让各大中字头企业的大佬们折服不已！
第一千六百二十三章 波音的需求
想不折服都不行，在他们这些中字头企业手里，业绩持续下滑，眼瞅着就要无法收拾的烂摊子，到了人庄建业手里，也没见到人家出台什么措施，各个相关的实体企业就起死回生，业绩开始重回巅峰的同时，就业、利税更是创下新高。
这就是掌握高端供应链的魅力所在。
别说是国内的中字头企业了，就是空客和波音这样的巨头天天喊着要转移航空供应链，拜托对中国腾飞的依赖，看着叫得很凶，也多少做出了实质性的举动。
比如波音有意将波音737MAX机型中的一部分放在新德里制造；空客深耕东欧地区，将冷战时期苏联在波兰、罗马尼亚、保加利亚等国建立的飞机修理厂、组装厂和配件厂悉数并购、改造，纳入大空客供应链体系。
为的是什么，还不是要摆脱对中国腾飞的依赖，实现供应链的所谓“自主可控”？
可实际上呢？
就在2008年第一季度，中国腾飞向空客和波音的出货量却创了新高。
其中对空客的T500系列碳纤维复合材料和铝锂合金相关组建同比增长了58.7%，其中大型铝锂合金蒙皮成品出口更是在去年的基础上翻了一倍不止。
原因是空客的A330和A340开始批量供货，而这两款机型上需要大量的铝锂合金蒙皮组件儿。
而纵观世界范围内能够从铝锂合金的冶炼、制备；到产品牌号的完整度；再到最后的高品质加工成型的，只有中国腾飞一家能够完成。
这也就罢了，最关键的是中国腾飞的做出来的东西质量上首屈一指不说，价格上也十分的亲民，对于航空制造商降低成本，提高竞争力有着质的提高。
相较于空客，波音的步子迈的更大，因为他们在三月份与完成业务重组后不久的中国腾飞集团签署了一份高端设备转让协议，总价值超过180亿美元。
包括6套Z-DL-50型50吨振动试验台，四套NB-8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机，以及两套世界上尺寸最大的碳纤维复合材料压力固化灌。
这些设备主要用于即将量产的波音787的生产制造。
其中6套Z-DL-50型50吨振动试验台主要用于波音787客机的震动试验模拟测试；四套NB-8848型七轴五联动碳纤维快速铺丝机则是用于波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造；两套世界上尺寸最大的碳纤维复合材料压力固化灌同样是配合波音787全碳纤维大尺寸机身的一体化制造。
本来这些设备波音是准备与日本的东丽和三菱重工一起研发的，奈何日本的企业到了九十年代就跟拉稀了一样，一点儿都不给力不说，还经常在关键问题上出错，导致整个计划严重推迟，以至于影响到了波音787的交付。
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