但自己儿子不知为何，总是围着汤莉莉乱转，让干啥就干啥，亲爹亲妈都不好使，林光华说诓过去还真有可能。
不过想了想，又觉得没啥，先不说两个小的啥都不懂，就算啥都懂了，自家儿子也不吃亏，于是邪邪的笑了笑，便叫着前面的林光华：“等等，我老婆总说汤莉莉的连衣裙漂亮，你帮我找找……”
说完就追了过去。
……
三天之后，李斯特下榻的宾馆。
腾飞厂与H公司经过两天的激烈争吵，终于达成一揽子合作协议。
抛开繁杂的语言描述和专业词汇，协议内容大致就三点。
首先，美国H公司提供原材料，设计技术以及动力系统和初步的产品指标，由腾飞厂负责生产制造相应的航空飞行平台，其中所产生的知识产权由双方共同持有。
其次，腾飞厂生产的产品由H公司负责销售，腾飞厂的收益不得低于H公司总收入的30%，同时规定腾飞厂不得已任何形式单独销售H公司同类产品，否则将面临巨额赔偿。
最后，对产品的质量提出界定，H公司会尽快根据美国航空现行规定，结合腾飞厂的生产实践，制定出无人机的航空质量标准规范，腾飞厂执行该规范的同时，也会参照规范，对其他参与无人机制造的企业和厂家进行审核和管理。
总体而言，三点原则是双方相互妥协的结果。
H公司提供原材料和市场，腾飞厂负责生产是双方合作的基础，只不过为此原来的平台归腾飞厂，航电归H公司的知识产权界定显然不合适。
所以干脆不规定那么清楚，直接开放，无论平台还是航电双方都占50%。
如此急需航空技术的H公司自不必说，终于有了自己的航空技术储备；腾飞厂同样也受益，本来无人机的核心就是航电控制，有了H公司的助力，这块的短板算是补全了。
至于第二点的收益分配，腾飞厂看着是吃亏，不过这要看跟谁比，跟H公司当然是比不了，可要是跟国内的其他航空制造厂比，30%的收入分成着实不少，要知道所有收入的计价单位可是美元。
未来几年无人机市场保守估计也要达到60亿美元，H公司就算占不到绝对垄断，拿下六分之一的市场还是没问题的，那也是妥妥的十亿美元，30%就是接近三亿美元。
如今国内产值千万的就算明星企业，上亿的那叫宝贝，这还是人民币作计价单位；三亿，还是美元，那还不得上天呀！
当然了，让出更高的利润，腾飞厂也是不得已，如今底子薄，没有那么强的竞争力，所以低着头缓称王、广积粮不丢人，世界各种巨头哪个不是这么走过来的？
除了能力不济外，让腾飞厂在利润飞配上退一步的还因为最后一点，也是庄建业最看重的一点，因为这一点的核心就四个字——规则制定。
虽然通篇都是H公司主导，但参考的却是腾飞厂的无人机生产流程，换句话说，腾飞厂才是整个无人机生产制造规则的样板。
这等于说腾飞厂也是无人机规则的制定者之一。
这就太重要了，国内的企业在经过内部的残酷拼杀后，终于放眼国外，却遭遇重重阻力的原因是什么？就是因为没有规则的话语权。
你说你的产品好，人家分分钟压过来一大堆的产品标准文书，愣是能找到你不符合规定的东西，能说什么？只能按照人家的要求改。
最典型的就是美国FAA的航空规范标准，你的飞机能装人上天，就要卖到美国？别天真了，FAA的航空规范标准一条一条的给你玩儿找茬，数十万条找下来，你的飞机就差跟垃圾划等号了。
不服气，改，可以呀，等你改完了，人家美国航空巨头早就在你的机型启发下，无耻的完成了符合FAA的航空规范标准认证，翱翔美利坚蓝天。
所以航空规范标准不仅仅是技术和质量的规范，更是一道准入门槛，你想干飞机？对不起，不是你说了算，而是我说了算。
第二百二十四章 舆论风暴
正因为如此，规则和标准这东西很重要，哪怕无人机的规则还达不到主流航空器的高度，但怎么说也是一项航空领域的标准，套用官方常用的语言来形容，那就是解决了有无问题。
正所谓道生一，一生二，二生三，三生万物。
老祖宗的至理名言就摆在那儿呢，解决了有无问题，以后的其他航空标准还叫个事儿吗？照着老祖宗的话干就完事儿了。
总而言之，言而总之，腾飞厂和H公司通过一揽子合作协议都拿到自己想要的，说是双赢也不为过，至于以后会不会翻脸，如今的双方根本没考虑，无人机市场还没开发完全，斗起来对谁都没好处。
还不如先把蛋糕做大，到时候再翻脸也不迟，毕竟双方都不傻，合作的时候谁还不留一个后手。
“我已经联系了日本和法国的厂商，第一批T-300碳纤维复合材料和达索的飞机计算机设计软件会很快到位，等我回到美国就跟加特雷方面接触，购买他们几台Model-36小型涡喷发动机，以及部分生产资料，到时候也会一并送过来。
至于以色列的无人机生产线和几项共享专利，可能会慢点儿，不过一个月内应该能够到位，当然了你这边也要抓紧点儿，争取在三个月内完成最新款的TY-2C无人机平台的改进工作。”
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