有了达索公司的飞机设计软件之后，不但令飞机设计脱离图纸，实现了数字化，而且三维立体的飞机结构设计，也让设计师更能充分的掌握飞机的构造，避免结构缺陷。
总而言之，这是个相当不错的好东西。
唯一的确定就是价格太贵，购买条件太苛刻。
没办法，法国人在自己具有优势的领域上，非常喜欢摆点儿高卢贵族的谱儿，东西能不能卖？当然能卖！但是钱你必须给到位；条件咱们得谈妥。
总而言之就是一句话，合同文本要厚，钱更要厚。
只不过法国人的高卢贵族谱儿可以跟任何人摆，可在人美国人面前就不好使了，要知道人家美国自己用的飞机设计软件并不比法国的差，只不过因为某些原因，美国的先进飞机设计软件禁止出口，这才让法国达索山中无老虎，猴子称大王。
法国人如果敢跟美国人龇牙，老美能从灵魂深处教老法怎么做人，所以李斯特购买这批法国达索的飞机设计软件时，就跟去麦当劳买汉堡一样，轻松的都快呻吟出声。
既然得来的轻松，甩出去也就没啥好心疼的，腾飞厂虽然知道这东西很不错，但拿来的没费啥劲儿，也就没把这事儿放在心上。
哪怕是懂行的庄建业，因为碳纤维复合材料的事儿，也没敢立把东西亮出来，万一这东西国内几个主要研究所通过特殊渠道都普及了，自己巴巴找过去，这脸可就不好看了，所以准备等段时间再说。
反到是林光华在感受了飞机设计软件的方便快捷后，回家后半显摆，半汇报的将腾飞厂弄到法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机的事儿跟老婆汤莉莉说了一遍。
刚把孩子哄睡着的汤莉莉一听，二话不说就把林光华拉到房间外，问清楚细节后，就把孩子交给家里老人看着，她跟林光华连夜去了腾飞厂，在见识了法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机的强大功能后，立即向十号工程项目组汇报。
第二天下午，十号工程项目组的几名负责人就齐聚腾飞厂。
由于事情有些突然，把庄建业都吓了一跳，等看完法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机的演示之后，更是激动的直喊好。
也难怪这几名负责人会如此，当初看到西北所利用这套软件设计歼击轰炸机，十号工程项目便觉得这是个好东西，就想找法国人买过来用于十号工程。
结果法国人的要价贵不说，附加条件更是多得要命，其他的还好，最令人的难以接受的是，法国的达索公司要备份十号工程的设计数据，理由是这是他们的国际惯例。
十号工程可是国之重器，关系未来几十年国内空中力量的发展，怎么可能把核心的设计数据给人？所以双方你来我往谈了一年多也没谈出个结果。
就在十号工程项目组准备结束这项漫长的马拉松，下决心用绘图笔和计算尺也要咬牙做出新一代战机的时候，便听说腾飞厂一下子弄到一批没有半点儿附加条件的达索原装飞行设计软件，十号工程项目组的几名负责人不兴奋那才叫见鬼呢。
第二百五十四章 中华民族是个例外
不过高兴归高兴，腾飞厂的达索飞机设计软件却不是冗余度更高的军用飞机设计软件。
这也是没办法的事儿，腾飞厂终究只是个做无人机的民用航空制造厂，并不是生产军用机的军用厂。
哪怕腾飞厂的生产的无人机已经被H公司当做军用产品，进行销售，但低空、低速、小功率的特征却与普通的小型民用飞机没啥两样，甚至更低。
所以李斯特在挑选庄建业开出的飞行设计软件时，并没有给予顶配的待遇，再加上李斯特本来就有的限制并控制腾飞厂的心思，就更不能提供更高版本的软件。
所以腾飞厂手里的达索飞机设计软件只能进行时速三百公里以下飞机的结构设计。
时速三百公里以上的飞机不是不能设计，但软件内的空气动力学的指标并不支持这样的高速气流的模拟数据分析，因此就算你做出来，也只是凭空的臆想，根本不可能应用于实践。
基于此种限制，腾飞厂的软件内并没有大型结构重力件儿的分析建模模块儿，原因很简单，时速三百公里以下的是典型的小型飞机领域，并不涉及大型结构重力件儿的设计与制造，就算装上去也是浪费，所以精明的法国人干脆就把这块就删了。
当然了，如果腾飞厂想要时速三百公里以上的空气动力学数据库，以及大型重力结构件儿模块也不是不行，法国人在这方面还是很开放的，只要你拿钱，答应他们的条件就行。
不过这样一来明显就是把脑袋伸过去，让法国人狠宰。
对此，过来实地调研腾飞厂飞行设计软件的几个十号工程负责人多少还是有点儿失望的，然而让他们聊以慰藉的是，达索飞机设计软件预留了一个很开放的升级后门。
很明显是为了日后升级，再赚一笔特意留下的。
之所以大咧咧的弄得这么开放，估计法国人觉得他们这么高端的东西，一般人也玩儿不了。
事实上也的确如此，先不说软件编程语言就是个不大不小的关口，就说数据详尽的空气动力学数据库，数遍世界也没几个能弄出来的。
美国和苏联这两个超级大国到是不在话下，可人家弄得都是为了打世界大战的大宝贝儿，高端得要命，根本看不上法国的东西。
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