说着便把新闻稿往门丁格尔的手里塞了一下，门丁格尔看到马塞洛的新闻稿，双眼立即睁大，连连点头：“这个角度好，这个角度好。”
话音未落，就一屁股做到发报机旁，戴上耳麦，很快随着滴滴答答的声响，一串串字符便随着无线电波飞向新德里。
一篇名为《小型多用途飞机才是关键》的文章通过路透社和法新社发向全世界，其他的地方还好，新德里看了这篇文章立马喜笑颜开，小型多用途飞机，他们手里有呀，不但有，而且还被完全的国产化，既然连英法这样的强国都觉得这种装备是关键，那还等什么，拿出来用就是了。
于是在门丁格尔和马塞洛的报道正式向世界发表没多久，新德里便宣布，数年前从联邦德国引进的，并且从去年就已经实现国产化的多尼尔-228型小型运输机将参与北部边境救灾任务。
消息一出，各方哗然！
第四百二十五章 中国空军
“新德里的骄傲。”
“南亚次大陆上空的雄鹰。”
“完全国产化的多尼尔-228型小型运输机，新德里航空工业的奇迹。”
“从多尼尔-228型小型运输机国产化以及救灾的实际应用，属于新德里血统的战斗机还会远吗？”
当新德里官方宣布多尼尔-228型小型运输机已经实现国产化，并准备在近期投入到北部的救灾工作中的时候，整个南亚次大陆的媒体就跟打了鸡血似地，有关多尼尔-228型小型运输机和新德里在航空工业上的成就的报道瞬间就能把人给堆死。
有些激进的媒体甚至还在评论中声称，德国的多尼尔-228型小型运输机不过是一个基本型号，新德里已经着手进行更加深度化的改进，将来会作为加油机、预警机、海上巡逻机甚至是轰炸机的平台，届时新德里将成为世界仅次于美、苏的第三大航空工业强国。
类似的说法不仅是新德里国内的媒体，联邦德国的主流媒体鼓吹的更凶，什么多尼尔-228型小型运输机世界一流。
什么全球小型运输机的楷模。
什么多尼尔-228型小型运输机在各个地区优良的表现。
总而言之一句话，德国的媒体就差用笔杆子代替发动机，把多尼尔-228型小型运输机给捧上天了。
至于为什么，很简单，多尼尔-228型小型运输机是德国产的，如果多尼尔-228型小型运输机能在新德里的救灾过程中发挥不可替代的作用，那就等于是给这个机型打了一个免费的活广告。
到时候德国就可以靠着新德里使用的成功经验，在全球推销多尼尔-228型小型运输机，到时候转化的经济效益简直无可估量。
与此同时英法两国媒体也在一旁敲边鼓，称赞印度具备打通北部灾区航空通道能力的同时，不注的表达他们对中国雪区南部地区灾情的忧虑，并不止一次的指出，美国人的“黑鹰”直升机并不靠谱，想真正解决中国雪区南部地区灾情还得需要类似新德里多尼尔-228型小型运输机这类具备短距起降能力且适合高原飞行小型固定翼运输机。
至于怎么解决，又如何解决，英法两国的媒体暗示的不要太明显，就差对着中国狂喊来找我呀来找我，你想到的我们英法有，你想不到的我们英法还有，就问你中国大兄弟心动不心动。
英法极力的向中国喊话，推销自己的产品，德国一看坐不住了，既然新德里能用多尼尔-228型小型运输机，为什么中国就不能用，两家都用他们德国的产品才好呢。
于是向中国喊话的阵营里很快就多了德国的一众媒体，而多尼尔-228型小型运输机的德国原产公司更是抢先一步跑去中国找到有关部门领导，提出的条件也很非常优厚，只要中国能够采购一百架以上多尼尔-228型小型运输机，德国将会转让生产线和产品生产许可证书，帮助中国建立与印度一样的多尼尔-228型小型运输机生产基地。
然而无论是英法的喊话，还是德国的实质性行动，中国就如同高傲的霸道总裁一般，对这几位的搔首弄姿的小婊子视而不见。
这下可惹恼了英法德这三国的相关利益方，你中国买还是不买到是给句痛快话呀，一声不吭是几个意思？
于是英法德三国媒体火力全开，不断的褒奖新德里的救灾措施，映射某东方大国在灾害面前的虚弱本质。
西方媒体别的本事没有，颠倒黑白的本领那是如火纯情，特别是英法德这三个老牌儿资本主义强国，媒体这东西都玩儿上百年了，不说能把死人给写活吧，但拉一个打一个的戏码还是玩儿的那叫一个溜。
于是乎新德里官方彻底飘了，本身国内媒体就亢奋，如今又得到西方主流媒体的赞誉，新德里瞬间就不知道北在哪儿了，于是立即宣布准备在灾区修建十座一千米长的简易机场，用于多尼尔-228型小型运输机的起降。
这个消息一出，无论是新德里国内媒体还是英法德三国的舆论，一边倒的赞颂新德里官方的魄力与高效，当然在这个时候免不了又要把东方某大国拉出来批判一番。
就在几方合力之下掀起新一轮舆论风潮时，鲁格尔镇，门丁格尔和马塞洛再次聚到一起，不过这一次不只他们两人，联邦德国德新社记者默克莱恩也加入进来。
既然三国的舆论拧成一股绳向东方某大国施压，那他们三个在这个距离中国边境只有几公里的小镇搅合在一起也就不足为奇了。
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