基于以上这些历史经验，庄建业觉得在八十年代这个中国和西方关系还处在蜜月期的情况下，把这套支持航空装备销售的消费类金融系统建起来，是非常有必要的。
报告提交上去，部委和部分领导的争议很大，认为腾飞航空制造总公司这个办法步子迈的太大，尤其涉及到金融领域，不能不说有些敏感。
所以到了总部首长哪里时，这份报告上面的批注比报告本身的文字还要多，绝大部分的意见认为在研究研究，甚至几个激烈一些的干脆要求把这个想法掐死，避免不必要的金融动荡。
总部首长同样拿不定主意，所以就找来中信公司的领导咨询了一下，得知国外不少发达国家连日用品都采用消费类金融贷款的方式进行销售，总部首长思考了足足两天，最后在报告的最后做了最终的批示：“可以一试，但只对外，不对内。”
这个批示放在几十年后绝对是保守的，但在八十年代却非常大胆，免不了引来不少非议，可一来明确了只对外不对内，就算有风险就是隔绝在外；二来后面的细则明确只有腾飞航空制造总公司这么一个试点单位，如果出了事腾飞航空制造总公司一家承担。
换句话说总部首长将风险控制在一个极小的范围，就算失败了，垮也就垮腾飞航空制造总公司一家，波及不到其他。
这才让非议减弱不少，没办法，八九十年代的改革举措多如牛毛，好的自不必说，有问题同样不在少数，往往一个政策不当垮掉一个企业的事情真的不要太多，不然怎么会把改革叫做摸着石头过河，因为没有参考，没有借鉴，能摸到石头当然好，一脚踏空掉河里也是正常。
所以中国的改革就是在这样反复的试探中艰难前行，国家如此，腾飞航空制造总公司自然也不例外，既然想做改革中的先行者，那就要做好一脚踏空跌进河里的准备。
第四百五十六章 取之有道
腾飞航空制造总公司是做好往河里跳的准备，可其他配套部门却没有，确切的说是不敢。
这要放在十几年后，腾飞航空制造总公司根本就不用这么麻烦，自己成立个金融机构，联系好固定的银行，签一份资金交易协议就成。
但在八十年代国内金融系统封闭而又保守，银行除了存取款和基本的现金汇兑之外，连一般性的贷款卡都很严格。
你说你腾飞航空制造总公司产品能够行销全世界，谁信呀？
退一万步说，就算你的产品能卖出去，就你们一家企业做试点，数量少不说，首付分期的模式银行方面也觉得吃亏。
凭什么你们腾飞航空制造总公司的货款还要银行垫付？然后你们腾飞航空制造总公司拿着钱吃香的喝辣的，银行这边就得苦哈哈的追着别人屁股要债，问题是欠债的是国内的也行，人脉背景银行也不差，费点劲也能要回来，问题是你们腾飞航空制造总公司这种业务只做给外国人，银行国内的债都弄不明白，哪有功夫去搞国外去？
说来说去，还是国内银行的经营思路没有转过来，不过这也不能全怪银行，到了1987年的时候，国内三角债的弊端已经初步显现，虽然还没有大规模爆发，但呆账坏账的比例在极具攀升，银行回款能力在快速下降，所以对腾飞航空制造总公司这种创新性的金融辅助不感冒也很正常，谁也不敢保准腾飞航空制造总公司就一直牛逼下去，更不可能保证这种模式就会不产生新的三角债。
总而言之一句话，腾飞航空制造总公司想玩儿自己玩儿去。
如此一来腾飞航空制造总公司拿着好不容易批下来的试点文件就有些尴尬了，没有银行兜底，怎么玩儿金融辅助销售？
关键时刻还是总部首长出面帮着协调，没办法，谁让腾飞航空制造总公司是他老人家圈的航空航天融合的改革试点呢。
如果因为这点儿事迈步过去趴下来，一来他老人家的脸不好看，这二来也影响后续的机构改革，毕竟腾飞航空制造总公司融合航空航天业务的试点经验非常重要。
所以看着大言不惭跑到京城求上门的庄建业，总部首长除了骂一声这个叫庄建业的太不要脸外，也只能学着庄建业的不要脸劲儿找了自己在番禺省的老战友，总算为腾飞航空制造总公司搭上一家4月份才在特区成立的新银行——招商银行。
尽管是个特区成立的新银行，旨在为特区发展提供金融服务，腾飞航空制造总公司在总部首长的牵线搭桥下，与其建立联姻关系时，招商银行连办公场所都还没确定，整个银行上上下下连个像样的营业点都没有。
可腾飞航空制造总公司二话不说就向招商银行注资四千万，占股12.6%。
之所以这么利索，原因很简单，别看招商银行初创不起眼儿，可他背后的东家招商局可是名副其实的港岛四大中企之一，实力和地位比腾飞航空制造总公司不知道要强出几个段位。
更重要的是这家隶属于国家的大型企业还是第一个控股港岛金融机构的国企，有着极为丰富的海外金融运作经验，若非如此，招商银行也不可能在短短十几年时间就成为特区的金融支柱，更不会以此为基础衍生出庞大的招商系金融帝国。
所以腾飞航空制造总公司的投资占股与其说是看好招商银行未来，还不如说是给其背后的招商局交保证金、纳投名状，毕竟真正提供金融服务的是招商局本部控股的港岛金融机构。
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