“刚才过去的车手，是中国新人飞吧？”
舒马赫朝着身边的比赛工程师帕特·西蒙兹询问了一句，他跟阿莱西也算是赛道上的老对手，甚至顶替了他法拉利车手席位，所以相对比较了解。
刚才这种维修通道全油门通过的狂野举动，早年间的阿莱西还有可能，现阶段的阿莱西是不会这么做的。
而且普罗斯特车队，目前只有两名正式车手，除开阿莱西，那么剩下能驾驶F1赛车的，就只有中国新人张一飞了。
“没错，就是中国车手飞。”
“有点意思。”
舒马赫脸上流露出一种感兴趣的表情，说完之后，他朝着P房外面走去。
“我去看看，这个中国新人到底想要做什么。”
首位完成“三级跳”的车手基米·莱科宁，已经在上个赛季，证明了他有成为F1车手的资格。
作为第二位“三级跳”车手，并且还是来自中国的新人，张一飞引发的争议更多。但同样的，也让他的名字，被其他车手所熟知。
否者一个默默无闻的中国新人，这些F1顶级大佬，压根就连名字都记不住。
舒马赫站到了防护栏后面，看向赛道上面疯狂疾驰的张一飞。说实话，这两天他完全没有关注张一飞，这种新人也不在他的关注名单里面。
当然，更重要一点，就是张一飞这两天压根就没有驾驶赛车冬测，想要在赛道上看到他都没办法。
所以这算是舒马赫，第一次见到张一飞在赛道上驰骋的场面，本来他更多是一种好奇，想要看看张一飞全油门过维修通道，到底是想要做什么。
但是当他看了几十秒张一飞的赛道表现后，脸上的表情就有点惊讶了。
因为张一飞刹车时机、过弯切线、还是出弯全油门加速，可以说恰到好处，完全没有一般新人的迟疑跟稚嫩。
中国新人应该还是首测，难道有这么强？
第349章 弱智问题
舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的首测。
首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与F1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。
但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。
张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！
整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。
F1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。
相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟VR驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。
但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。
但是高加速度带来的G值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。
毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。
而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。
“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”
“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”
舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果没有扎实的车技，是很难做到这一点的。
不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了F1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。
“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”
舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，F1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。
这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。
要知道F1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经FIA想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。
因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。
但就因为转场费太过于高昂，绝大多数F1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……
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