依照承诺，帕特里奇把前线指挥权交给了日军。
顶替服部留名的是日本陆军参谋长福田康夫上将，一个六十多岁，但是精神好得让帕特里奇都无比羡慕的老头子。
帕特里奇并不是很了解这个以往在日军中没有多少名头的老家伙，就算了解，他也不会把所有指挥权交给一个日本将军。
在战略策划阶段，帕特里奇仍然是主要决策者。
从丹东进军沈阳，名义上有三条线路。一是北上绕到吉林，再南下沈阳。二是南下进军大连，再北上杀入辽河平原，顺着辽河北上攻占辽中，再沿浑江北上占领沈阳。三是直接穿过长白山，沿着三零四国道进军沈阳。
这三条线路中，实际上只有最后一条可行。
绕道吉林，将在长白山的山区里耽搁太多的时间，不但道路难走，沿途也没有多少可供美日联军占领的地方，而且战线拉得太宽，很容易遭到中国军队反击，如果进军路线被中国军队切断，进攻部队将进退两难。
南下进军大连，不但费时，还没有多少意义，至少在美日联军有能力再打一场大规模登陆作战之前，这条进军线路等于拉长了战线，也等于增加了后勤保障的难度，对攻打沈阳没有任何协助。
当然，直接攻打沈阳也有不少麻烦。
最大的问题就是得穿越长白山，而且得撕开中国军队的防线。在此之前，罗耀武已经在这一地区部署了好几道防线，几乎将长白山的南部地区变成了中国军队的大本营，防御强度肯定不会差到哪里去。
只不过，这条进军线路有一个好处，那就是后勤保障线最短。
对美日联军来说，这是一个非常重要的因素。
虽然在两国相继增兵之后，东北战场上的日军已经达到十八个师团，美军也有八个师的兵力，总人数将近五十万，但是韩军已无斗志，而且韩国政府肯定不会让韩军参与进攻，甚至不会让韩军跟着美日联军攻打沈阳。
如此一来，就需要由美日联军自己来保护补给线。
这一点，也反应在了美日两国增派的部队上。
美军增派的五个师全是二线部队，其中四个是国民警卫队师，另外一个是刚刚完成重建的第四步兵师。虽然第四步兵师的番号得到了保存，但是这支从头建立的部队，肯定比不上之前的第四步兵师，与国民警卫队差不多。
日军增派的十五个师团中，只有第一师、第三师、第四师、第五师与第六师是改编后的主力部队，另外十个师都是扩军后新建的作战部队，战斗力甚至不如美军的国民警卫队，根本无法担负前线作战任务。
也就是说，在二十六个美日师团中，有十五个是二线师团，只有十一个是一线部队。
这一编制体系，摆明了就是要加强对后勤保障线的保护力度，并且把更多的兵力用在后方占领上。
即便如此，美日联军的战斗力也不容小觑。
十一个主力师团，至少有二十万人马，而且战斗力都不会差到哪里去。这其中，美军第二骑兵师、第二机步师与第七步兵师无疑是主力中的主力，而日军第一批参战部队中的第七师、第二师与第九师也是主力部队，战斗力与美军相当。
六个王牌师团，足够撕开中国军队的战略防线。
其他五个主力师团则是战略进攻的预备队。
如果说美日联军还缺少什么的话，除了正在运送的作战物资之外，就是支持地面部队进攻的支援力量，特别是空中力量。
受韩国当局政治态度的影响，日本不可能把航空力量部署到朝鲜半岛。
更要命的是，丹东与东港的地盘太小，只有两座不算太大的民用机场，而且这两座民用机场在之前的战斗中屡次遭到破坏。就算美军已经在辽东半岛南面的几座岛屿上建起了野战机场，也不足以为日本空军提供支持。
从本土出发，日本空军的作战效率低得吓人，而且只能执行一些战场遮断任务。
在至关重要的战场支援任务上，日本空军使不上力，只能依kao美国空军。
问题是，美国空军的主力在台湾与中国东部沿海地区，部署在朝鲜半岛的作战飞机不到一千架。再说了，朝鲜半岛北部地区的机场也不是很多，支援空军作战的能力有限，也部署不了多少作战飞机。
要想加大空中支援的力度，唯一的法子就是把海军舰队派过去。
问题是，黄海太狭窄了，别说规模庞大的舰队，就连运输物资与部队的船队都得kao着朝鲜海岸线航行，避免进入中国岸防导弹部队的打击范围。
舰队作战需要足够广阔的海域，航母每次出动战斗机，都得全速航行几十海里，而一支三航母战斗群的活动范围至少得有二百五十海里。
黄海最宽的地方，也差不多就这么大。
显然，把航母战斗群派往黄海是不大可能了。
不能去黄海，就只能去日本海。至少在那边，中国军队的岸防导弹部队不是很多，对美军舰队的威胁不算很大。
三月十一日，美国海军由“尼米兹”号、“文森”号与“布什”号航母为核心的战斗群经对马海峡进入日本海。
三艘航母的到来，或多或少的解决了美日联军缺乏空中支援的问题。
再说了，战斗群里除了有近三百架作战飞机之外，十多艘大型战舰上还有数百枚射程在一千五百公里之上的巡航导弹。
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