总而言之早期型号和最新的批量装备改进型E型，这中间有着二十年左右的技术差距，可以想象性能上的相差有多么大。
李战看过了二师过去的夜航训练情况汇总后，惊讶地发现，四团的歼-7夜航训练频率是三个飞行团里最高的，然后是SU-27，五团的歼-8出动频率最少。
这证明了歼-7夜航性能非常的靠谱，比SU-27都要靠谱了。
临近六月，西县的地面温度是越来越高，夜间同样的酷暑难当，近似无风，星光璀璨，倒是飞行的好天气。李战穿着夏季飞行服仔细检查了一圈战机后，已经汗流浃背，不过他必须要十分谨慎，哪怕他的机务组里有楼以望这位机务大队副大队长坐镇。
谁检查谁负责，谁签字谁负责。
航医室的医生在飞行员的检查报告里签了名字，意味着医生确定飞行员的身体情况符合飞行要求。同理，飞行员在机械检查单上签字，说明他们认可了机务组的工作结果，战机是符合飞行标准的。
夜航最怕的是什么？
撞鸟、机械故障、雷击、空中碰撞，也就是说，和白天一样。对飞行员来讲，首先要克服的是人类对黑夜的恐惧，对无关环境的恐惧。仪表飞行，指令飞行，盲操，这些飞行员的基础技能，在飞行学院和训练基地的时候已经搞得很扎实了，现在就是要派上用场的时候。
晚八点，张雪阳双机编队起飞，大致呈现长机前僚机右侧后的队形，同时滑跑同时起飞，直刺夜空，省去了空中编队的环节。李战是跟着老飞们搞夜航的，因此也是要和长机聂剑锋编队起飞。
双机编队起飞之所以不是呈纵队，是因为后机如果吸入了前机的尾气，会引起发动机震喘，容易引发空中停车。因此咱们平时看到的飞机编队都没有一架跟着一架的纵队，而是倾斜着的队形。
编队起飞对李战来说是小菜一两碟了。
晚八点十五分，李战和聂剑锋双机编队起飞，WP-13F发动机喷射出橘红色的尾焰，咆哮着离地，爬升后立即左转调整航向270，几分钟后就到了海面上空。
李战看了眼抬头显示器，上面显示出空速、飞行高度、航向寥寥几种重要的飞行信息，比SU-27改进后使用的屏显简陋很多，和能够直观飞行姿态的歼-10用的屏显比就更显得落后了。
使用的最多的时候是进行机炮射击瞄准，用的就是抬头显示器，确切地说应该叫做平行瞄准武器系统。
不过比起其他型号歼-7，E型的人机交互是要友好太多了，哪怕此时此刻李战坐着的座舱依然充斥着一堆仪表，看上去简直七国那么乱。
“洞三拐，我们过去。”聂剑锋的指令从无线电里传来。
李战回答，“洞三拐收到。”
歼-7E机头装备的是测距雷达，比她老的型号干脆没雷达，因此必须在地面雷达的协同下进行作战，否则都是菜。测距雷达要在发现目标之后进行使用，得到与目标的相对距离，至于其他数据，只能依靠地面雷达指令。
对地搜索、火控锁定，对不起，没那功能。
说白了，歼-7E依然具有典型的二代机特点，不具备距离作战能力。在使用空空导弹的时候，目标必须要在空空导弹的有效射程之内，只能由导弹的导引头对目标进行锁定，载机没有办法通过指令干扰导弹的动作。就空空导弹那个小导引头，效果可想而知。
打的就是缘分弹。
今晚搞的是空中对抗训练，桂西场站起飞两架歼-8充当假想敌，四团一批两架进行搜索攻击，所谓攻击就是占领攻击阵位，不看输赢，主要是通过这么一个过程锻炼飞行员的夜间作战能力。
同样的，张雪阳双机编队也是一样的科目，不过他们是往东飞的，在粤东驻训的四团一部起飞两架歼-7充当假想敌，和他们展开对抗。这么安排是根据SU-27和歼-7的航程来定的，前者全部得到了国产化改进，航程更远了，动不动一脚油门就到了西太平洋，歼-7这小短腿根本跟不上，所以只能把歼-7安排在家门口溜达几圈。
机场保卫者的外号就是这么来的。
人家八爷可是有火控雷达的，而且五团用的是现役八爷中最好的D型，和海航某师装备的型号一模一样。两侧进气并且使用了性能更好的国产型号火控雷达的歼-8D，其实在部队的多年使用下来，已经形成了她的独特风格。
防空截击大概就是八爷剩余的生命中需要做的事情了吧，当然也许也会凭借高空高速性能搞搞空中侦察。
李战再瞧不起歼-8，此时此刻也不得不忍气吞声。
塔台刚刚向他们通报，两架歼-8正在直奔他们而来。显而易见，人家已经发现你了，而你全然不知。最要命的是，一旦进入了对方的火控雷达锁定距离，你连是否被雷达锁定都不知道。
因为你没有雷达告警器。
“这不公平。”李战在无线电里说。
第054章 夜航
“有什么不公平的，我们有地面引导，他们不能有。”
聂剑锋说。
塔台的数据再一次传过来，地面相控阵雷达测到的目标数据无疑更加的精准的。事实上，只要歼-7不离开地面引导的范围，她就能充分发挥自己的作用。随着新式战机的陆续服役，我军实际上已经开始将歼-7和歼-8转化为专业的国土防空战斗机来使用，是国土防空体系的空中环节。至于以歼-10为代表的新型第三代战斗机，则是要打出去的重要力量。空军要向攻防兼备方向发展，主力装备是基础，反过来，主力装备折射出了空军未来的发展方向。
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