安、介矿场实行规模化开采，劳动条件在李彦看来是相当恶劣。不过在这个时代，却要好出很多。
安、介矿场的煤铁矿开采出来以后，就可以通过清川江顺流而下，进入大海，再输送到皮岛、金州、旅顺，其中铁矿石全都送往旅顺，无烟煤在蜂窝煤炉进入朝鲜以后，也在朝鲜本地卖得不错。特别是冬天来了，取暖、烧水、做饭，使用无烟煤确实方便。
安、介矿石地运输皆由旅顺华夏船运公司负责，天津造船厂在十月下旬、十一月份。先后有四条两百料，一条三百料的大船下水，其中护航舰队得到了那条三百料的大船，以及一条两百料的福船，舰队的主力战舰就成为一艘三百料的大船，加上两艘两百料的福船，以及十几艘其它战舰。\\\\\\
虽然数量看上去不算很多，这些却都是辽南最好的船，而且几艘大船更是实现了火炮了，最大地三百料炮船。已经是双层甲板，一共三十六门大炮，其中千斤大炮一十八门，三千斤大炮四门，其它也是八百斤的重炮。
这几乎已经是辽南铸炮的全部产能，为了装备这三艘炮船，甚至还从朝廷那边弄了几门大炮，这些炮都是徐光启、李之藻带着洋人铸出来的，精作坊地工匠也参与了一些。这几门大炮都是三千斤以上的，射程和威力都要比复辽军标准配置的千斤重炮要更远、更大。
正因为炮船所需要的炮太多，李彦只给舰队装了两艘新船，加上最早的那艘一共是三艘，三艘船加在一起。差不多就是将近一百门大炮。几乎掏空了辽南的潜力。
剩下来的三艘两百料的福船，其中一艘被李彦给了登州水营。\\\\\\当然也不是白给，一是李彦从沈有容那里弄来了很多船。二是袁可立一高兴，给了辽南更多的支持，再说天津船厂的物料可都是从南方征用地，船厂的成本并没有那么高。
李彦给登莱送了一艘大船，拉近了与袁可立之间的关系，仅仅是这一点，这艘船的价值就赚回来了。袁可立为了辽南请饷筹粮，也确实是很用心。
还有两艘大船，一艘自然是留给辽南华夏船运公司，在辽南起步的过程中，李彦一直从华夏工场那边抽取资源，这一回将这些船转过去，也算是一种弥补。
华夏船运公司收拢了水营整顿以后裁汰下来的大小船只，承揽天津、滦州、辽南、皮岛、安州之间，华夏工场、津滦厂矿、辽南物资，以及安介矿石的转运，业务繁忙得很。
另外一艘大船则留给了北方船运社，这是海商协会的一些商人，募股筹集起来的船运社，除了一些天津、山东原来地船商，也是从辽南或租或买，置办了上百条大小船只，结成了这个船社。\\\\\
北方船运社的结构组成与华夏船运公司相类似，他们下面有两支船队，一支跑外海，一支跑内河与近海，跑外海的自然是准备着发往朝鲜与日本，跑近海的也主要是从天津这边，将北直隶或者沿运河而来的物资运到辽南，从辽南那边运回来水泥、海盐等，也是做得很热闹。
除了这两大船队，也有很多跑散货地船只，他们在跑海运地时候，也往往要结成船队，大家一起走，抗风险的能力才会更强。
也有一些人组成了一些小地船队、船运社，在辽南的影响下，相对平静地这个冬天，北方的海上航行的船只似乎一下子多了起来，津滦一带、辽南半岛、皮岛和朝鲜，以及山东半岛沿海，渐渐形成了以辽南为中心的海上商圈，与闽粤为核心的南方海贸圈形成截然不同的特点。
李彦也是着力培养这些海上的船商，虽然与跨越大半个地球的西方海商不能相比，甚至相对于南方闽粤的海商来说，北方海商的规模与实力也还有着很大的差距，不过他们这种更侧重于商贸的方式，似乎会更加健康一些。^^^^
北方海商协会在天启元年晚些时候，也就是十一月底的时候，选举出了委员会，委员会随后委任了一位海关关长，开始履行海商税的榷征。
辽南衙署在海商协会及委员会都有相应的名额，华夏船运公司也有代表入选，作为辽南的掌权者，以及协会-海关模式的提出者，李彦在协会中的影响力很大，甚至有委员希望推举李彦为会长，不过被他给拒绝了。
辽南衙署监督海关的运作，对海商的行为干涉的不多，其中最重要的一条，就是不能和建奴发生任何形式的关系。
这半年多以来，包有才和他的情报部一直在致力于在建奴控制地区建立情报系统，在刘爱塔兄弟，单尽忠等人投降以后，才逐步弄清楚建奴内部的一些情况。
建奴之前的叫法应该是女真，不过是东北地区的一个游牧民族，除了放牧，他们在其他方面的生产手段很缺乏，这包括农田种植，以及手工业，他们需要的很多东西，譬如盐、茶，乃至粮食、铁器等等，都需要通过与汉人的交换得到。
与明朝的战争爆发以后，建奴并没有发生物资的短缺，一方面他们在战争中不断获胜，可以通过战争去掠夺；另外一方面，他们将汉人变成奴隶，可以为他们生产，还有一条很重要的途径，那就是商人。
虽然在战争期间，女真与明朝之间的商贸活动被打断，明朝没有对建奴实行严格的贸易控制，但是这种交易也是受到限制的。
不过不能直接交易，间接的交易却可以，凭着游牧民族天然的好感，女真人可以通过蒙古人从明人那里换得想要的物资。
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