丘吉尔释然道："我相信这是偶然的。不过真的要考虑一下对苏联援助的路线、数量和使用问题了。下个月我将去莫斯科访问，必然要交涉这些问题。"
艾森豪威尔分析：
"现在送往苏联物资的有三条路线：1，绕过挪威海和巴伦支海的北冰洋路线；2，绕过好望角、经印度洋、波斯湾，穿过伊朗的南方路线；3，经过北太平洋、千岛群岛，到达苏联远东的路线。"
"其中只有太平洋路线，安全高效。"艾克结论道。
丘吉尔无可奈何："呵，又是太平洋。好吧，好吧，我的心也随你一起飞到那儿去好了……"
两人相视而笑，中将连忙用手在额头前挥动两下，表示打掉刚才的话头。
分手时，首相开玩笑地嘱咐将军的司机萨默斯比，一个苗条的黑发姑娘：
"凯，当心别把你的艾克将军弄丢了。他有点神情恍惚--为了那些损失的物资。他想变魔术把它们弄到中国去。"
"上帝，"凯望了艾克一眼。"我的那位将军原来如此神通广大。"
（101）
察蒙边境。达里冈皑草原。
连续两周，卡尔迅带着他的小队，在赤塔－乔巴山－纳兰基地之间奔忙。他称这条路线为"S&L通道"，含义是：史迪威－拉铁摩尔指明的路线。
卡尔迅在夏威夷组建的18人小分队，本来是由各类技术人才--工兵、炮兵、通讯、爆破、侦察、反坦克、防空和野战后勤管理人员以及三名医生组成。现在一股脑的全成为司机或者驾驶教练。
特地招募的几名夏威夷华人军士，成为不可多得的语言沟通桥梁。
此外，一批原准备奔赴延安的北平、天津学生，也由地下党组织悄悄送到纳兰山基地，充实技术与翻译队伍。
让卡尔迅高兴的是来人中的两位熟人--周立波和刘白羽※。这是四年前分别陪同他访问华北根据地、并一路担任翻译和向导的两位作家。他们在延安参加了五月举行的文艺座谈会之后，就再次受到毛泽东的亲自委派，策马千里迢迢，赶赴达里冈皑。
※史实：1937年冬，周立波陪同卡尔迅访问晋察冀边区两个月。1938年夏，卡尔迅从延安第二次赴华北，毛泽东亲派刘白羽等5人陪同全程。卡尔迅友好地称当时22岁的刘白羽为"yang boy"。
重逢的喜悦和对未来的憧憬，使周立波在繁忙的翻译工作之余，还用手中的笔，记录了纳兰基地早期的创业历程。
刘白羽则成为一位著名随军记者，陆续报道了卡尔迅部队的多次重要战斗。
这期间，太行山八路军总部搜遍各个军分区，秘密集中了30名相对合格的司机，乘夜间潜过平绥铁路等几道封锁线，也来到"香格里拉"。
徐向前称他们是"种子"，指望靠他们收获一串串"大穗的庄稼"。
（102）
天公作美，坦荡空旷的蒙古草原，实在是个天然练车场。
被挑选出来的战士个个兴味十足，在老司机督导下，从笨手笨脚、紧张忙乱到渐渐适应、得心顺手，进步很快。
由于没有撞上障碍物的危险，象在草原上骑马一样，他们可以自由驰骋。
从乔巴山（巴颜图门）到纳兰山320公里路程，几个来回下来，就是熟练工了。驾驶员培养进度喜人，一个月后，甚至有人开始"带徒弟"。
转运速度逐日加快。从苏联远东苏维埃港上岸的物资，经共青城、海兰泡、尼布楚，在赤塔东南小镇卡雷姆斯科耶编组、分流。
大部分向西，开往苏联腹地；少量打上标记的列车向南，路过边境城市博尔贾，开往蒙古乔巴山。
延安派出通晓俄语的军委秘书长杨尚昆（莫斯科中山大学毕业）带一个小组驻留在编组站，配合美军少校海因茨小组，处理到站物资的识别和集散。
列车，从开始的每周一列，变成五天一列、三天一列、直至后来每天一列。
每班列车可以运来600吨作战物资和25辆卡车。
装卸队伍也迅速扩大。
驻乔巴山的装卸连，渐渐扩大到装卸营；后来又变成装卸团。而且学会了使用起重和搬运机械。
到了第六周，一个拥有200辆卡车的运输营成立。孔庆德被"降级使用"，如愿以偿地担任了汽车营长。
大个子工兵主任洪学智眼馋地看着孔庆德驾驶吉普车，往来于乔巴山和"香格里拉"之间。某一天，他站在基地岔路口，断喝一声：
"孔二哥过来！咱老洪也试巴试巴！"
孔庆德让位后，见他歪歪扭扭地开出几十米就熄了火；于是以过来人和"老师傅"身份不屑地撇嘴道：
"拉倒吧拉倒吧洪老弟！要不要俺，替你请个'我老人家'当教练哪？"
（103）
"纳兰--香格里拉基地"的人马逐渐增加到上万人。
由于没有了缺吃少穿的顾虑，几支在日寇"扫荡"中失去根据地依托的部队，得到中央指示，分批向这里集中。
基地骨干队伍来自几个方面：
从冀热辽根据地冲出鬼子包围圈的萧克、段苏权、曾克林部队；
从冀中平原长途撤离的吕正操部队；
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