补给连根据师后勤处的指示在后勤仓库领取补给品。坦克连向相应的后勤机关请领必需的物资和技术方面的补给品，在战斗过程中也可向指挥机关提出申请。根据情况，师后勤处可派出一些车辆或补给纵队送发补给品。为了做好补给工作，通常让负责军需的一些军士同某些连队保持固定联系。这样就可以使这些连队及时得到补给，这对保障作战胜利是十分重要的精神因素。譬如说，如果从补给连派出四名军士负责坦克连的补给工作，他们往往能顺利完成任务。
修理勤务
团的修理连是主要的修理勤务分队。营只有半个修理排，统帅部预备队的独立营，如“虎”式坦克营，才编有修理排。每个连则通过修理组和本连的技术员同修理分队保持直接的联系。
营内的全体修理勤务人员归营的工程技术主任领导，他负责监督修理分队的工作。营修理勤务方面的任务与团修理连的任务无法细分，各分队完成的修理任务根据情况和进行修理工作的条件而定。当团驻止休整时，为便于分工完成修理工作，常常要把全团的修理力量集中在修理连里。但这也不是一成不变的，一切都要根据战斗经验进行安排。总的来说，各坦克连修理组的工作很象医疗急救工作。经常观察坦克的状况，排除燃料系统和点火系统的故障以及安装分配开关等等，这一切工作多数情况下都要在现地完成。
坦克连修理组的成员都受过卫生勤务训练，能对负伤的坦克乘员进行急救。一吨的牵引车最适于修理组使用。去掉炮塔的缴获坦克也很好用，常常用以加强坦克抢救排。
坦克乘员跟飞行员不一样，飞行员进行战斗飞行以后就把飞机交给地勤人员，而坦克乘员则要亲自保养车辆，并对本车的战斗状况负责。修理分队只给予技术援助。坦克送修时，乘员即一同前往；坦克报废时，其乘员即编入补给连，待接受新任务后再调出。修理连和补给连用这些乘员担任警戒或值班。
修理连根据需要和可能，从专用仓库领取备件。这些仓库为加速坦克的修理，时常在前线附近组织补给站。坦克同轮式车辆是分开修理的。修理尽量在拥有坦克修理间的就近部队进行。其它兵种所属分队的轮式车辆在师修理所修理。只有缩短坦克的送修时间和简化送修手续，才能保障在较短的时限内修复车辆。由于修理工一心要协助上级和战斗分队的战友修好坦克，大大提高了工作效率。一个出色的修理连能做出怎样的成绩，可以由下表中看出，表中的数据是由某坦克团的作战日志中摘录的。
坦克状况战前数量战中的最小数量战斗后不久的数量
完全处于战备状态 109 30 97
14日内可以修好的 4 68 11
修理期超过14日的 28 19 9
报废 4 28 28
合计145 145 145
修理连的编制和任务
修理连就是活动的修理所，可以完成各种机械修理任务，还可以更换坦克的部、机件，甚至可以更换发动机和变速箱。因此，连内编有各种专业人员：电工、焊工和悬挂装置修理技师等。连通常编有一个指挥组、二或三个坦克修理排、一个军械修理排、一个坦克抢救排和一个备件补给班。
坦克修理排的任务是，发挥有经验的修理技师的作用，多数情况是在极艰难的条件下，在一定的期限内执行连修理组不能完成的修理任务。他们时常要日以继夜不停地工作，以争取尽快修复损坏的坦克，给予战友有力的支援。这些修理排的修理能力要比平时预料的强得多。
军械修理排的任务是修理那些不能在分队内修复的损坏了的各种武器。坦克连的军械军士也要参加修理武器。各种武器保持完好，是在战斗中取胜的重要条件之一。
坦克抢救排负责把损坏车辆拖到修理连。十八吨的牵引车将坦克直接拖到修理连，或者拖到收集所，由坦克修理排或整个修理连到收集所修理损坏车辆，修理的一条重要原则是，少拖运，尽量在损坏现地修复车辆。为实现这一原则，在战争快结束时，曾在坦克炮塔上安装吊车，以便能在现地更换发动机和动力传动装置的部件。前进牵引坦克时，坦克炮塔转向后方；后退牵引坦克时，炮塔朝向前方。这是为了不致损伤炮身。
备件补给班负责携带全部修理武器和车辆所必需的零件。班由后勤仓库领取备件。
修理分队的战术使用
抢救和修理损坏的坦克对作战行动有很大影响。因此，抢救和修理工作必须符合战术原则。从这方面也可以十分明显地看出战术和技术的密切关系和同等的重要性。由于坦克数量不足、抢救困难和必须节约油料，因而要求尽量在现地修复坦克。德军装甲兵在这方面是走在前面的。我们的修理分队发挥了不怕牺牲和孜孜不倦的工作精神，坦克修复非常及时，坦克分队经常保持着战斗力。
行军时，连的修理组通常在本连的后尾跟进。必要时，修理组的部分人员留在损坏车辆的现地。修理连以跃进方式前进，以便经常能有一个排完成修理任务。坦克抢救排随本团前进。在道路情况很差（泥泞、冰雪地等）的条件下，抢救排预先按需要分配在团的纵队内，以便能在谷地等难行路段及时支援坦克。
在行军休息、占领出发位置和在战斗中的中间地区停留时，修理分队要检查车辆、武器和电台的状况，并帮助乘员使车辆处于战备状态。只有技术上没有故障的坦克才能参加战斗。
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