甚至为了提高港口的吞吐量以及船只的运转效率，还会扩大从巴士拉港口到波斯湾的水道深度和宽度，计划将来能够停靠三十万吨级以上的超级油轮或者承载上万集装箱的超级集装箱货轮。
整个投资和建设，都将全都由未来科技集团承担，因为只有这样，才能够满足未来科技集团未来的运输需求以及货物流通的需要。
在听到这个消息之后，几乎全世界所有的专家，都以为未来科技集团上下全都秀逗了。
已经开始在修建的全球第一大楼，早就让人诟病不已，声称这是最失败的一栋建筑，因为根本不可能会到伊拉克这样的地方，还只是一个什么都没有小镇。
铁路也依然被人诟病和不看好，因为伊拉克最近几年，都不会需要这样高速交通，难道只是为了让探亲和走亲戚更快一两个小时吗?
现在又要修建世界顶级的现代化港口，这样的投资下来，没有上千亿美元根本不可能下得来。
而修建起如此巨大港口又有什么用?难道是用来卸载那些粮食?修建一座每天吞吐量数百万吨的港口，结果只是每天装卸个上万吨的货物，甚至就连上万吨都没有。
毕竟，在伊拉克以及中东附近，完全没有这方面的货运需求，没有那么多的货物运送过去，也自然就没有那么多的货物运送出去。
而全球目前吞吐量最大的港口，舟山港口，年吞吐量也在十亿吨左右，而这样已经成为了全球年货物吞吐量最大的港口。
荷兰的鹿特丹的吞吐量，也才不过四亿多吨。
现在未来科技集团和伊拉克这两个疯子，居然将巴士拉港口扩建成为一座能够达到年吞吐量达到十亿吨标准的世界顶级港口。
等修建完成，年吞吐量要是没有达到上亿吨的数量，那绝对会让全世界笑得肚子疼。
同时对于未来科技集团这样的盲目乐观，更加让人无法理解，难道未来科技集团有可能能够彻底改变伊拉克甚至是中东这里的命运吗?
否则这一切的投资，都将注定以失败为结局，甚至到最后连一点点的成本都无法回收。
那些港口的设施，最终也会在潮湿和咸湿海风下，变成锈迹斑斑的废铁，最少上千亿美元的投资，最终会成为废铁被卖掉。
好在未来科技集团似乎很清楚外界的反应，根本没有表示需要投资的意向，但就算表示了，也绝对没有任何冤大头，会投资这样的稳亏不赚，甚至连成本都无法回收的项目。
然而此事的讨论还没有结束，未来航空公司又爆料了。
第527章 顶级机场
在外界看来，最近未来科技集团麾下的一个个公司，就好像是集体要自杀一样，一个个消息不停地被公布出来。
不过对比之前那些完全不被看好的项目不同，这一次未来航空公司对外表示，计划将还未彻底修建完成的马林镇机场，扩建为世界顶级规模的超级国际机场。
马林镇机场位于马林镇以西，靠近塞尔萨尔湖，本来占地面积就已经不小了，也就在马林镇的不远处，高速公路的边上，不远处就是正在修建的马林镇综合动车站。
如今正在修建中的马林镇机场，已经不算小了，甚至都比巴格达和巴士拉的国际机场都要庞大，也是中东目前最忙碌的机场。
能够修建起这样的机场，也已经是很不容易了，而好几个月的时间过去，连第一批的航站楼都已经修建得有模有样了。
可是很明显，未来科技集团并不满意这个机场，必须要一口吃成一个大胖子。
计划重新扩建的机场，占地面积和规模将会增加三倍，将会成为世界上最大的机场之一。
而计划修建的这个机场，每天最少可以达到起降千架次的飞机，还能够起降全球任何的飞机，甚至还特地修建了一条能够起降最少千吨级飞机的超级跑道。
在公布的扩建计划中，还对这条超级跑道进行了详细的描述，这将会是第一条修建地面上能够承受高温的跑道。
可是世界上现在有上千吨的飞机吗?答案是没有的，目前最大的飞机也就是安—225，起飞重量达到了惊人的六百吨，能够运载超过两百四十吨的货物，这已经达到了世人震撼的程度了。
起降上千吨的飞机，难道疯狂的未来科技集团正在计划研发上千吨的飞机吗?
可就算研发得出来，也能够完成生产和顺利的成功，加入到全球的正常飞行之中，可是在这个机场起飞了，又能够在哪里降落呢?
有心人细数了一下，全球能够降落千吨级飞机的机场，如果尺寸勉强的话，绝对不会超过五个。
并且要是千吨级的飞机尺寸大一点的话，那根本没有其他机场可以起降这样的大家伙。
全都不看好的是，修建这样的跑道，就算有千吨级的飞机，也根本一点效果都没有。
因为目前全球的航空运输，根本不需要这样的超级运输机，乌克兰的安—225以及能够满足那些特殊的运输货物了，比如说运输航天飞机，或者运输其他的飞机已经列车组。
而除此之外，也没有人东西需要这样的大家伙来运输了。
不过，也有人表示，如果真的有千吨级的大飞机，并且运载能力能够超过五百吨的话，那绝对有市场。
只是没有这样的飞机，所以全球市场才没有这样的需求，毕竟货物运输的规格和模式，是由运输能力来决定的。
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