从做特种空军后备队的角度而论，这一整编绝非是至臻至美的组合。这样一来，特种空军后备队的指挥员不能直接接触最高司令部，特种空军后备队早期在非洲沙漠时享有的那种权利，争取以最佳的方式投入战争变得难以实现。当组织诺曼底大规模反攻时，艾森豪威尔，蒙哥马利和他们的参谋根本没有闲暇时间来顾及一个旅的作战行动，空降部队的指挥员也是火烧眉毛，更有其他重要的事情考虑，无暇顾及法国境内零星的巡逻和小儿科的作战行动。确实，许多空降部队的参谋根本不谙特种部队擅长的这种袭击行动，也根本不了解他们这一行当所具有的专长。正因为缺乏了解，在某些小节上往往是弄巧成拙就下令要特种空军后备队士兵穿戴红色的空降兵贝雷帽。就事而论，在计划参谋人员看来，这是好意授予特权，而这些沙漠中过来的老兵则认为是对他们的奇耻大辱。
其他方面的对立、摩擦和责任交织也同样影响到特种空军后备队将如何参加作战行动。战争初期，曾建立了特种作战管理部，鼓励在德国占领区建立和发展抵抗组织，开展破坏和其他类似的活动。自由法国也有特种作战管理部的部门和行动小组。如何协调这些小组与特种空军后备队的活动，解决各种烦杂的领导关系的矛盾也日趋尖锐。作为一个组织，特种作战管理部极富政治色彩从任何意义上来讲都是如此，与特工Ｍ１６长期处于竞争状态，因为特种作战管理部肩负着几乎是全然不同的责任。
当时，敌占区国家抵抗组织间也存在着形形色色的局部和全国性的冲突。抵抗小组通常都有明确的政治倾向——共产主义，自由党，社会主义，保守党，在反对德军的同时，他们都想以牺牲对手的利益，竭力壮大自己的力量他们注视着战后的优势。眼前，盟军似乎将肯定赢得这场战争的事实自然很容易吸收所有的抵抗力量，当然这种人员上的膨胀也将证明是有得也有失。这些新生的抵抗者需要培训和装备，而提供训练和装备难免会妨碍特种空军后备队的作战行动，缺少纪律和安全观念又是这些抵抗组织的一个致命的弱点。
第二部分
第2章 欧洲作战(2)
比尔·斯特林辞职
有关特种空军后备队究竟应如何使用的争议最终导致比尔·斯特林辞去特种空军后备队第２团指挥员的职务。由布雷恩·法兰克斯中校接替了他的职务，特种空军后备队在欧洲西北部战役中将扮演的角色也最终一锤定音。根据计划，侦察小队将被空投到敌占区，与当地的抵抗组织取得联系通常是根据特种作战管理部的安排，对当地的基本局势作出评估。如果某一地区条件成熟可供利用，增援人员将会迅速赶到，建立起抗敌的步哨基地。
基地建立后，特种空军后备队巡逻人员就着手为当地的抵抗战士提供咨询，间或提供培训，不时还对占领军发起游击战争：桥梁被炸毁，铁路被毁坏，火车出轨，道路埋雷，敌人的护航船队遭到攻击，为皇家空军空袭指引目标等。
皇家空军第３８大队，４６大队和特殊任务中队负责为在法国和比利时作战的特种空军后备队的插入和补给工作提供支持。尽管这是皇家空军的一项新任务，它们都以高超的技术兢兢业业地执行，常常是因缺乏有效的通信而要克服大量难以置信的困难。除了正常地补给武器、弹药和炸药之外，他们还带来了吉普车。这些吉普车类似于北非使用的那种车型，但没有了沙漠适应性，部分还装置了装甲板，他们将成为特种空军后备队在欧洲作战的得力助手，对德军是一种真正的威胁。
从诺曼底开战日到１０月底，４０多个特种空军后备队分队被派往法国。这时法国大部分已掌握在盟军手中。这些分队人数不等，多者可能是一支１５０余人的正规部队，少者仅是屈指可数，几个人组成的小组。包括特种空军后备队的法国分队在内，这期间特种空军后备队总共伤亡大约３５０人，其中大一部分是被德军俘虏后遭杀害的。他们的作战行动同时也引起了德军的报复，许多抵抗战士和平民遭到杀害和谋杀。然而，据特种空军后备队的报告，他们总共打死和俘获了１００００多名德军官兵，加上一长串实物破坏的清单，其中包括毁坏２９辆机车，切断１６４条铁路线，向皇家空军指引了４００个轰炸目标。对于一支不足２５００人的部队来说，这真是一个盖世奇功，为盟军的胜利作出了不可磨灭的贡献。
特种空军后备队的作战次数，活动范围遍及三分之二以上的整个法国农村，若要详尽地逐一叙述则不是本书的空间和笔墨所能触及的。后面的章节将仅就几次比较著名的战斗稍作详细描述。
特种空军后备队在法国的日子
第一支派住西南索恩——卢瓦尔县的特种空军后备队部队是为了参加洪代斯沃思战斗。先头部队于６月５日空投，其他人员也于月底到达。大多数特种空军后备队第１团的Ａ中队的官兵参加了这次持续３个月的战斗。除了为皇家空军指引轰炸目标之外，这次作战总共２２次摧毁敌人位于各地的铁路线，造成敌军２００余人伤亡，俘获德军１００多人。
类似于洪代斯沃思战斗的增援行动在１９４４年夏天打响，持续了两个月时间。这次特种空军后备队第１团Ｄ中队约６０名官兵参加了战斗，任务是瘫痪朗布依，奥尔良和沙特乐地区的铁路系统。这支以驾驶吉普车闻各的中队由伊恩·范威克少校指挥。他们眼光非凡，用来攻击德军供应护送队的方法真是令人难以置信。
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