可避免地被限制在可以运送弹药和车辆的主补给线上。
中国人发现，即使他们包围了阵地上的美军，也无法将他们消灭，他们的战略很快就集中到了一点上
：阻断美军至关重要的主补给线，不让被截美军得到充足补给，从而迫使他们投降。在一般情况下，美军
的战略当然是重新打通主补给线并使之保持畅通。而在下碣隅里通往兴南的那一段主补给线上，中国军队
的机动性很强，这就意味着他们可以随心所欲地在任何地方切断这段主补给线，尤其是在那片崎岖不平的
乡间高地上，该高地位于下碣隅里和南边21英里处镇兴里的陆战队的最后一座重要堡垒之间。
正是因为不能打通这段补给线并使之畅通，才使美军决定放弃朝鲜东北部。尽管修建可供C-47运输机
起降的简易机场的工程一直在不断进行，但使用下碣隅里的一个小型简易机场，靠双发动机的运输工具不
可能运送足够的补给品，以为一次持久的军事行动提供保障。而且，空投下来的物资尚不足以供应一个团
级战斗队，而对整个陆战师来说就更显得少了。远东空军作战物资运输指挥部估计，使用C-119和C-54运
输机，每天可以空运70吨物资。实际上该部已把空投总量提高到了每天100吨，这已是一项了不起的成就
，尽管如此，这比起一个团级战斗队的全部需求来还有5吨的缺口。幸运的是，供应官在中国军队围攻之
前已事先在下碣隅里贮存了6天的食物和弹药。然而，时间在一天天地过去，陆战队和陆军士兵很快就得
离开了。
与此同时，在下碣隅里聚集着数以千计的负伤和被冻伤的陆战队和陆军官兵。即使能找到足够的车辆
来运送他们，让这些人乘坐卡车，沿着这条充满危险而又不可靠的主补给线向兴南撤退，也一定会导致一
场灾难。阿尔蒙德和史密斯将军曾坚持在下碣隅里修建简易机场，他们的这种远见卓识现在终于得到了人
们的赞赏，陆战队工程兵们难以置信的顽强工作精神也令人敬佩。
到12月1日，这个简易机场仅有2900英尺长，50英尺宽，而依照施工手册的要求和下碣隅里的海拔高
度，得有7600英尺长的跑道才行。相比之下，这座机场简直小得可怜。然而，医院里挤满了伤员，到了危
急关头。从柳潭里来的部队还在不断带来大批负伤和冻伤的士兵，不管这些伤员的情况如何，联合国军必
须在数天之内撤离。史密斯将军决定在这座机场进行一次试降。12月1日下午2点30分，一群群裹着防水短
外套的陆战队员站在旁边，焦急地望着空军一架带有着陆阻力板的C-47运输机降落。飞机恰好降落在冰雪
覆盖、冻得僵硬的机场跑道上，它在高低不平的地面上颠簸向前，然后紧急刹车，试降成功了。半小时后
，真正的考验到来了。那架C-47运输机载上24名伤员，飞行员加大油门，飞机随之绷紧了弦，制动器最后
也被松开，飞机开始在跑道上轰鸣。在那短暂、可怕而又让人难熬的一瞬间，飞机好像在这条短短的跑道
上根本无法起飞似的，然而，在地面上的人们热烈的欢呼声中，飞行员竭力使机尾抬起，两翼也得到足够
的升力，飞机终于离开地面，慢慢掠过山顶向南飞去。下碣隅里简易机场就这样诞生了。在其存在的短暂
过程中，它创造了人类征服天空的一项伟业，也是美国人坚韧不拔精神的一次验证。在这一天，又有3架
C-47飞机降落，其中2架载着60名伤员飞走了，第3架却留了下来。它满载弹药在此降落，接触跑道时起落
架不幸被撞坏。这架飞机不得不被拖到一边，扔掉不要了。
次日，C-47运输机开始令人惊讶地在下碣隅里与兴南西南几英里的烟浦机场之间穿梭往来。大多数人
都从烟浦来到兴南的第1陆战师医院、咸兴陆军第121后送医院或者是到停泊在兴南港的美军“慰藉号”医
疗船上。少数伤势严重的伤员被直接从下碣隅里运送到了日本。飞回下碣隅里时，C-47运输机不仅带来了
急需的易受损的设备和药品，而且还运回了在日本医院里康复的537名陆战队员。
12月2日，空军和陆战队C-47运输机共运出914名伤病员。12月3日，又有700名被运了出去。到12月4
日，人数增加到1200左右。然而，到12月5日上午，仍有1400多名负伤和冻伤的人员滞留在下碣隅里的医
院里，而下达的命令要求突围于次日上午开始。面对命令规定的最后期限，C-47的飞行员加快了他们往返
的速度，在夜晚来临之前，终于将所有伤员都运了出去。当最后一架飞机越过山头，消失在去烟浦方向的
上空时，空军和医疗人员计算了一下所取得的成果：5天之内，有4312人从这个简易机场被运送出去，其
中有3150名美军陆战队员，1137名陆军步兵，25名英军陆战队员。C-47的飞行员没有损失一个人，圆满地
完成了任务。但有一架空军的飞机刚一起飞就熄了火，刚好降落在防御圈的外面，不过，并没有对机上的
伤员造成进一步的伤害。部队立刻冲出去援救他们，但飞机却不得不被毁掉。
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