“日本人极可能是设个陷阱。如果这个问题能解决，西伯利亚的开发得到庞大的日本资金的推动，可以增加我国经济的活力。”总统的回答模棱两可，显露了既希望得到大笔开发资金，又怕日本人搞鬼的矛盾心情。当年叶利钦总统吃美国人的“空心汤团”，简直让几代的俄国人都心有余悸。
“总统阁下，我有一个提议也许能解开这个疑团。阁下只要查一下前苏联三十年代的地图就可以看出，张鼓峰地区那时还是中国的领土。后来由于众所周知的原因成为了俄国的领土，我们两国也以条约确定了这一点。如果俄国能把这22平方公里的土地归还中国，我们愿意为俄国几十年来在这片土地上的开发活动支付22亿元的补偿费。那么以之类比，日本也必须为北方四岛的4996平方公里的土地支付4996亿元的补偿费，而不是虚无缥缈的240亿美元的投资。”
王刚几乎是一口气用流利的俄语说出了他的提议，然而总统对领土问题太敏感了，他的第一反应就是认为王刚也想趁机发难，从俄国收回领土。他忍不住大声质问：“主席先生（已经不是阁下了），你（不是您）欺人太甚了，中国想毁约重开领土争端吗？”
由于声音太响，甚至惊动了外面的总统助理，他匆忙推门入内，被总统怒视一眼挥手赶退。我方人员却在外面端坐不动。
王刚也提高了声音：“阁下，请您冷静点。我希望为俄国戳穿日本人的诡计弄来几百亿美元的现金，难道是削弱俄国的力量？这22平方公里的土地就这么神奇，能改变中俄的力量对比？请阁下查对一下，当年俄国与我国划定东部边界时，涉及了上万平方公里土地的转移，那又怎么说呢？”
波诺马廖夫总统静下来一想，也确实如此。张鼓峰地区是当年苏联红军从日本人手中夺来的，如今能为后代的俄国带来22亿元的收入也是意外的好事。更重要的是，如此一来，可以堵住那帮议员的口了：“中国愿意为收回22平方公里的土地支付22亿元的补偿费。那么日本必须为收回北方四岛支付4996亿元的补偿费。日本并不比中国穷，四岛的土地也不比张鼓峰的差。”日本人也必须在四岛和现金之间作出决策，“补偿费”真是太妙了。
他站了起来，伸出大手：“谢谢阁下的好提议，我还要与各方研究一下。希望4月17日在‘上海五国’的上海会议上，有一个结论。”
紧握的大手传递着信心。日本人还不知道王刚又对他们布下了一步必杀的好棋。
由于平息了事态，中俄首脑的联合声明又为中俄合作奠定了新的基础。莫斯科的不少华人企业纷纷择吉重新开张，不过几年后也未能恢复到事件前的水平。向乌克兰的投资却借此机会大规模展开，乌克兰政府的优惠措施很扎实，他们一心吸引华商的大规模投资，以摆脱全球经济危机的影响。我国的西安飞机制造集团公司在3月底正式与安东诺夫航空设计局签约，合作改进安－225巨型运输机的设计，以我国的金龙电池、半导体空调系统改进其供电、电气系统、空调系统，并由我国提供镁钠合金和焊接技术，尽快投入批产。我国签约购买2架改进型的，并取得4架的生产许可，将在安东诺夫设计局专家的帮助下将改用电动螺旋桨来推进。其实俄国的不少厂商也从中获得了不少分包合同。
同时恢复了与苏霍伊集团合作开发的KP－860超巨型运输机项目，由于我国战略上的需要，我方加大了投资力度。预计5月底就能进行样机试飞。这是一项意义深远的引进技术，在这里稍作介绍。
在大多数国人的心目中苏霍伊是生产战机的，苏－27系列战机在国人的心目中留下了深刻的印象。实际上苏霍伊设计局从上世纪八十年代开始投入巨大的力量开发民用产品，去年底我国洪都飞机集团（以南昌飞机厂为主组建的）与苏霍伊合作改进的苏－29M双座运动飞机和苏－31M（注1）单座运动飞机在国际市场上推出就获得了巨大的成功。各位千万不要把它们与苏－30有什么联系，那可是二款极小的轻型飞机，采用了电动螺旋桨、镁钠合金后，安全性大幅度提高，运行成本降低，机型更加优美。在经济危机时期特技飞行的表演更受欢迎，也许是因为它能鼓舞人们战胜危机的信心。定单纷纷飞来，各国的特技队都想以新型飞机创造新的花样来吸引观众。至于双座型的可用作教练机，各国军方的定单更是惊人。原来苏－26系列在全球的需求也就200架。现在接到的定单竟然达280架。而且原来单价在15万－20万美元。现在成本虽低了很多，但利用独家垄断的地位，把单价提高到20－25万美元。我国的飞机制造业还学到了不少专有技术。运动飞机有特殊要求：如翼型要上下都凸起，以利于倒飞。要求重量轻、剩余功率大，加速性好。苏霍伊能占据很大市场份额是有其独到之处的。
不过那只是合作的开始。KP－860才是重点，这是一款非常了不起的巨型飞机，以300吨的商载或860个座椅将独占巨型飞机鳌头。苏霍伊的设计师很了不起，把这样一架宽体客机的巡航升阻比做到了19.5，原来气动效率最高的巨型机是B－52，其巡航升阻比高达18～18.5.可是苦于经费，尤其是难以找到客户，美国的波音和欧洲的空客集团当然要围剿这个竞争者。原来计划最快在2005年出样机，可是一直在推延。2007年终于找到了西飞集团作合作者，中国军方决定定购4架运输机型，中国国际航空公司则定购4架客运型、4架货运型。中国石油天然气公司更是定购2架液化天然气的专用运输机。有了这样的基础定单，投产就有了保证。
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