实际是北部的印度军和英国军猝不及防地被日本人建立起滩头堡，防军部队溃不成军，败退下来。日军的进展势如破竹，建立在日得拉周围、配备着充分给养的第二道防线，原来以为可以坚守一个月，却在几个钟点里失陷了。从此英军节节败退，根本没有一个作战计划。
再说，英军分散在整个半岛上，兵力单薄，为了保护各机场，而机场的地点皇家空军又选择得那样愚蠢，愚蠢的事先也不跟陆军磋商一下。根本没有办法协调作战，来保卫机场，争取制空权。有几个机场已经失陷了。而且这些机场本来就没有飞机，但是有充足的可怕的物资油料，这样，日军就轻松的夺得了制空权。还有更糟的是，日军拥有坦克。在马来亚，英国的坦克一辆也没有。
这是因为伦敦的陆军部作出过这样的决断，在丛林战中坦克没有用。可惜的是日军并未获悉这一真知灼见。尽管他们的坦克不很好，简直只能算装甲车，却一路上横冲直撞，没遭到任何抵抗，亚洲人的部队望风而逃。在新加坡外围，高高地堆积着防坦克的障碍物，可就是没有人把它们放到应该放的位置上去。
尽管登陆的日本军队的给养和弹药得全靠它自己带来的或是能抢到手的。如果守军实行焦土政策，跟侵略军拖下去，迫使他们在南下的长长的路线上把粮食、燃料、弹药都消耗干净。等到弹尽粮绝，他们就只得停止前进。那时就可以一举把他们消灭掉。可是，远东英军在得知威尔士亲王战列舰被日本轰炸机击沉后举起了白旗投降。
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失望的美国人开始认真的支援起仍在与日本战斗的中国,而外援途径漫长--,从美国本土出发,船只到达伊朗,然后利用空运到达新疆,接着,新疆的铁路可以把物资运输进战场.这个途径实际上也是骑王反复研究后得到的唯一的可行的途径,而34年就开始,历经6年完工的铁路则…..
而此时,英国伦敦,骑氏重工业联合集团伦敦公司,人头涌涌,很多居民都在用祖上传下来的中国文物换取骑氏重工业集团伦敦公司发的物资卷,这种物资券可以用来购买英国急需的枪械弹药,飞机大炮,因为英国的硬通货数量有限,报着爱国心的居民翻箱倒柜,几百个窗口排成长队.
楼上,密室,风红旗,
首相许诺,如果贵公司能协调在3个月内提供1000架战斗机,60艘反潜舰艇-就拿贵公司的700吨级拖网武装渔轮,你们有现货的,如果能再替代联合化学公司更好,可以把大英博物馆里所有的中国文物折价,好吗?
风红旗激动的想抱住面前的老头狂吻,不过压抑住内心的喜悦,冷酷的开始讨价还价, 大英博物馆里所有的中国文物游子们,终于可以回家了
第四十二章 红色海盗
失望的美国人开始认真的支援起仍在与日本艰苦卓绝战斗的中国,而外援途径漫长—漫长的几乎不可想象,从美国本土出发,通过巴拿马运河，从新西兰南一直到达印度洋，然后抵达红海，最后船只到达伊朗,或者经过南非，然后到达印度洋，然后利用空运到达中国新疆,接着,新疆的铁路可以把物资运输进战场.这个途径实际上也是骑王反复研究后得到的唯一的可行的途径,而34年就开始,历经6年完工的铁路则可以为战争输送技术人员以及生产设备。
人都是自私的，就连骑王也不例外，为了避免把辛苦得到的援助物资送给委员长，毕竟为了这些技术，设备，材料中国共产党人付出了16年心血，做了16年的准备，他歪曲，甚至污蔑，主要是国民党实在也没有与他400万精兵的实力所表现的那样出色。
“记住珍珠港！记住西海岸”这句话成了美国本土的战争口号。这是一种请求，一种挑战，一种要求，其产生的力量在美国几乎无法比拟。中国也乐不可支的参加进美国的抗日大业。
美国至少是真正全国团结起来了。总统在议会一致拥护下立即向日本宣战。他得到了十分热烈而疯狂的拥护。这种全国性的复仇热情从未减弱过，直到17个月后日本被赶出美国本土，直到4年后，日本天皇的代表在北海道的火车站上签字投降。在美国沿海，从1月中旬至4月底，德国和日本联合的“擂鼓”行动已经击沉了87艘商船，共达51.5万吨。仅在3月，在美国的大西洋海域，就击沉了28艘商船，共16万吨。新设立的海军作战部长兼美国舰队总司令欧内斯特?金海军上将承认：“情况接近了‘无可救药的地步’。”令人羞愧的是，尽管所有的海上战斗一直是由饱经战火的英国人承担，美国还是完全没有做好在自己的沿海与潜艇作战的准备。没有组成近海护航船队；商船无依靠地单独航行；即使商船实行了灯火管制，沿海城市依然灯火通明，使得商船成为易受攻击的目标。除去往中国运送物资的船队，几乎没有护航舰艇，几乎没有任何巡逻飞机。
相反，德潜艇部队司令国邓尼茨则高兴地说：“绝大多数是单船航行，商船管理拙劣，海上和空中巡逻及防御很少且未经演习。”这位潜艇部队司令很清楚“擂鼓”行动的价值。他说：
敌国的商船是一个庞大的整体。因此，击沉一艘船只，对它们是无所谓的。最终它会被一艘新船取代。从长远看，决定性的关键是击沉的数量和新建的数量之间的竞争……敌人新造船只和武器的中心在美国……因此，我打蛇正打在七寸处。
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