名阿根廷士兵。肯特小组的任务就是密切注视他们的动 向。
风越刮越大，这是肯特始料未及的。时速超过 160 公里的大风扫荡了他 们的营地，露营用的帐篷连桩被卷走，人时刻都有被吹进山谷的危险。若再
呆下去，队员们将被冻死。肯特没练过严寒冰雪条件下的野战生存，眼下更 不具备再呆下去的条件，他只好向大本营求援。
以“安特里姆”号导弹驱逐舰为大本营的特种空中勤务团指挥所收到肯 特的电报，负责与他联络的伊恩·斯但利海军少校连忙派“威赛克斯”直升 机队前往福琼冰川接应被困队员。
当 3 架直升机到达福琼冰川时，他们发现天气变得更糟了。斯但利少校 的直升机，是三架“威赛克斯”式直升机中唯一装有雷达系统的。他三次企
图降落到冰川上都没有成功。另外两架直升饥则在北部的天空盘旋等待着。 后来由于燃油快耗尽了，3 架直升机被迫全部撤回“安特里姆”号舰。加完 油后，3 架直升机又飞回冰川。这一次天气变得温和了一些。但是
3 架直升 机刚降落，大空突然乌云密布，大风卷起了直升机周围的雪。其中一架“威 赛克斯”式直升机先起飞。但飞行员发现直升机已进入了一个乳白的世界，
既看不见地平线，也看不见能借以测量飞行高度的参考点。在大风中，直升 饥被掀翻，尾旋翼碰到地面上，连直升机的金属机身也被撞裂了。直升机向
前滑了大约 50 米后，终于倾斜着停住了。幸运的是机上的人员都没受伤。他 们分别登上另外两架直升机向“安特里姆”号舰飞去。但马上这两架直升机
也进入了“乳白世界”。其中那架没装雷达的直升机不得不下降高度。在下 降时，撞到一座山顶上，向一边倾斜，随即尾旋翼碰到地面上，直升机侧翻
着被撞毁了。这时斯但利少校驾驶的“威赛克斯”号早已超载，不得不先离 开现场，飞回约 48 公里外的“安特里姆”号舰。
卸下机上人员，加完油，装上毯子和药品后，斯但利少校马上从“安特 里姆”号舰上起飞，去营救那些仍被困在冰川上的人。途中，斯但利少校用 无线电与冰川上的人员联系，了解到他们当中没有一人受重伤。这真是够幸
运的，因为有些人曾经受了两次直升机坠毁。但他们由于暴露在严寒中，死 亡的危险依然存在着。斯但利的直升机两次试图飞抵坠毁地点，但都由于强
风和能见度太差而失败了。斯但利少校被迫回到舰上，等待天气转晴。一小 时后，机会来了。斯但利少校马上起飞，救回了那些幸存者。
出师不利，恶劣的气象条件使第一侦察组的活动归于失败。很快，第二 侦察组的人员选定，也是 15 人。他们分乘 5 只“双子座”式橡皮艇，在夜幕
的掩护下，由“安特里姆”号启程向格里特韦肯镇界内的达格拉斯岛挺进。 肯特与斯但利在“安特里姆”号上坐镇指挥，他们守在步话机旁一夜没
合眼。
这次还算走运，5 只橡皮艇中，有 3 只到达了目的地。另外两只不知去 向。肯特极为恼火。
夜半，漂走的一只橡皮艇发回电报要求派人前去救援。 “这是什么时候！”正在气头上的肯特将他们臭骂了一通。想想怎么怪
他们呢，肯特缓和了口气，命令这些倒霉的家伙坚持到天亮，等能见度允许 时再去救他们。
当黎明揭开了笼罩在远山的夜幕时，肯特就派出了直升机循着该艇发出 的无线电信号救回了 3 名特空队员。
另一只失踪的橡皮艇被吹到遥远的南乔治亚岛附近。3 名特空队员弃艇 登岸。岛上驻满了阿根廷部队，他们只好隐藏在岩洞石隙中，向大本营发回 求救信号。
肯特看看手腕上的表，此刻已是星期五（4 月 23 日）的凌晨。他已无能 为力。辛苦几天吧，特空队战友，只有总攻开始时才有可能解救你们，现在
只好检验一下你们的求生技能啦，你们也体验一下鲁宾逊和“礼拜五”的生 活吧。
2.攻占南乔治亚岛
4 月 23 日夜间，由伊恩·斯但利少校率领的 14 名皇家海军陆战队特别 舟艇中队队员，伞降到海面登上潜艇，然后又换乘橡皮艇驶近岸边，神不知 鬼不觉地登上了达格拉斯岛，与先前登上该岛的 9
名特空队员会合。少校就 下一步行动作了分工，特空队留在此地，特舟队继续向南渗透，登上主岛， 以便更全面地观察监视阿军。
特空队侦察组向肯特发回情报：敌人毫无准备，也无士气。 特舟队侦察组也报来与特空队相同的情报。 肯特认为收复南乔治亚岛的时机已经到来，马上向指挥部作了全面汇
报。
特混舰队司令伍德沃德海军少将同意肯特的分析判断。按原先拟定的作
战方案，收复南乔治亚岛的地面部队归皇家海军陆战队盖伊·谢里登少校指 挥。当他接到伍德沃德少将的命令时他正在预定地点外 100 多海里处进行海
上补给。改变方案已来不及了。只有等谢里登的突击队赶到再发起攻击。
但意外情况发生了。 皇家海军直升机驾驶员彼得。里德尔奉命执行海上巡逻侦察时，于 10
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