雷霆喝了一口水，看到台下的学生都听得聚精会神，连最后面的几人也是。
“大家可能不知道，平时我们每个人身上受到空气的压力两万公斤，并不觉的重，那是因为空气对我们的压力是四面八方的平衡力，它们之间互相抵消了。鸟类在空气中振动翅膀时，翅膀前面将空气挤入前方空气中，前方空气压力升高了，而翅膀后方没有空气，形成空洞区，吸引四周空气向其填充，空气压强逐渐回升。在翅膀继续运动下，前方的空气在压力下逐渐沿翅膀周边流动到后方的低压区，填补空洞，形成翅膀周边环流。翅膀前后产生了压力差，打破了翅膀前后面的空气平衡力，这个压力差使鸟类翅膀得到了升力。当翅膀提供的升力超过鸟类重量时，鸟类就会起飞。如果没有翅膀背面的空洞产生，即真空产生，鸟类就无法借助这个空洞区力，即真空区力，实现飞翔。”
说着，雷霆拿出一张挂图，把图挂在了黑板上，用尺子指着上面的鸟类翅膀剖面图讲道：“大家请看，把鸟类的翅膀从中间剖开，它并不是一个规则的形状，也就是并非是一块厚度相同的平板，而是前缘比较厚，后缘比较薄。鸟类不但能够振翅向上飞行，还能够滑翔飞行。在振翅飞行时，借助真空获得支撑力，不断提升自己的位能。但要飞得远，就得将位能转变成动能，有了速度，才能飞得更远。滑行是最好的方法，既向前运动，形成前冲动能，同时向下，省力，将位能转变成动能，再用动能克服不大的滑行阻力，实现到达远距离的目标。所以鸟类的翅膀不但下方有凹的部分，上方还有凸的部分，为位能转变成动能做好了准备。而鸟类的羽毛不但可以保持体温，还可以用作飞行姿态的调整。”
雷霆顿了一下，又讲道：“刚才我们已经说了鸟儿飞行的原理，那么有哪位同学可以告诉我鸟儿为什么能够持续飞行，有的甚至可以连续飞行上千公里而不落地，最远的甚至可以达到上万公里。请大家想一想，也可以进行自由讨论，然后举手回答！”
教室里开始交接接耳地讨论起来。坐在最后排的李惜月听得最认真，只见她用一种崇拜的目光看着雷霆，一双美目连泛异彩，两只白玉般地素手抬起，竖起大拇指，朝雷霆连连点头，示意讲得好。
第三十四章 第一堂课 下
这时台下有人举手了，还是陆小曼。
雷霆微笑道：“又是陆小曼同学啊。好那你来说一说吧！”台下顿时安静起来。
陆小曼缓缓站起来，轻启樱唇，说道：“院长，我想鸟儿可以持续飞行的原因，除了您刚才说的它们在生理学方面有比我们人类强得多的持续输出能力外，是不是还因为它们可以乘着空气滑行呢？”
雷霆伸手向下压了压，示意陆小曼坐下。然后雷霆接着讲道：“陆小曼同学说的不错。生物为了生存，时常需要较远飞行，如大雁、候鸟等，这就需要鸟类用较少的运动量得到较大的升力，以维持较长时间的飞翔而不至于太累。不能单靠起飞时的百米冲刺用力，否则只需要几十秒后就无法继续飞行了。鸟类可以在飞行途中利用上升气流进行飞行，减少自身的力量损耗，将上升的气流转化为位能，后将位能转化为动能，如图所示，此时翅膀做功量为负数。这解决了一点小事。另外群体飞行可以减少阻力，也使长途飞行减少了体力消耗。如大雁人字型飞行，既有减少阻力的作用，也有接受前一只雁的翅膀上升气流作用。”
接着雷霆又顿了一顿，“但真正起长途主导作用的则是：鸟类起飞后，接着就将身体的位能转化为向前方倾斜的力，将位能转化为运动能量，产生向前速度，在长途飞行中，依靠不断的转化与直接的倾斜使力，不断提高速度。长途中主要的能量损失是空气阻力，因此提高的速度与损失之间最后达到平衡。长途的运动速度，使鸟类得到了抱水飞行的良好外部流体状态，可以用很轻松的姿势取得很大的附着空气的力，使用力成了小行程，即用小的翅膀运动，就可以获得很大的做功能量。做功能量大，进而提高了鸟的重力势能，势能转化为动能，为鸟类长途飞行提供了主要动力。”
“好，今天我们学习了鸟类飞行的基本原理，但是同学们，我们的飞机能不能模仿鸟类进行飞行呢？很可惜的是，目前我们还做不到，我们还制造不出一架像鸟儿一样振翅飞上天空的航空器。所以我们在将明天开始讲解飞机的基本构造和原理。这堂课到此结束了，大家下去好好的思考一下，我们下午将要上的是体能训练课！”
后排的众人听到这里也如梦方醒地起身走到讲台前，李惜月用她那双美丽的大眼睛盯着雷霆看了好久，说道：“雷大哥，你究竟是什么怪人啊？怎么懂那么多知识，你讲的这些太新奇了，又感觉很有道理似的，我听得好入迷啊！以后我可不可以经常来听课呢？”
雷霆看着李惜月，温柔地道：“当然可以啊！李惜月你可是西南航空学院的创始人之一，没有你的帮助，学院还不可能这么快就办成了呢！”
王助也用敬佩的目光看着雷霆，激动地说道：“哎呀，雷院长，你讲得真是太好了！比我们当初在美国麻省理工学院航空工程系的教授讲得还好，真不知道您是怎么获得这些知识的，让我们也大开眼界！”
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