肖卫国连忙道：“哦，卡姆，这两位是新加入我们公司的年轻人，他们是两兄弟，一个名叫雷玛?霍顿，另一个名叫瓦尔特?霍顿，两人从德国来到这里，很不容易呀，我把他们安排在你的手下。担任M40大型运输机的设计师助理，你看有没有问题？”
卡姆看了看两人道：“我相信菲利普先生的眼光一定没有问题，两位霍顿先生，你们擅长哪些方面的设计呢？”
雷玛连忙道：“卡姆先生好。我是雷玛。我们两个从小就对飞机很感兴趣，所以我们一直都在学习飞机设计和制造的理论，并且我们在还设计制造出一架飞翼滑翔机，在不久前我们进行了试飞，虽然飞行距离和高度都不算很理想，但是我们希望将来可以设计制造出真正的飞翼机。刚才菲利普先生也表示支持我们的想法。”
卡姆惊讶地道：“飞翼机？还真是疯狂的一种设计。虽然目前看不到什么希望。但是你们有理想这是很好的，既然菲利普先生答应你们加入我的项目组，我也没什么好说的，你们从今天开始就进入设计小组吧，希望你们会成为龙魂飞机制造有限公司新一代的飞机设计师！不过，飞翼机并不是那么容易实现的，对吗？”
卡姆虽然也是一个飞机设计怪杰，一切都不按常规，但是对于飞翼气动布局，他也觉得有着难以克服的缺点，要设计制造出一架实用的飞翼机来，只怕并不是那么容易，但是他现在对肖卫国有着一种近乎崇拜的信任，他相信肖卫国看好的东西，一定可以。
瓦尔特接道：“卡姆先生您好，我是瓦尔特。刚才我哥哥说了，我们对飞翼机有一种近乎偏执的热爱，虽然目前还做不到，但是我们相信结合龙魂飞机制造有限公司的各种先进技术，有一天我们会让飞翼机展现在世人面前的。刚才菲利普先生给了我们很好的建议，我们相信他。”
肖卫国呵呵笑道：“你们的想法很不错。我同意你们在卡姆先生手下工作的同时，开展飞翼机的基础研究。你们可以先做缩比模型进行试验，我建议你们可以采用几种新的飞翼布局操纵面设计，比如开裂式方向舵、翼尖方向舵和多组升降副翼组合的方式。开裂式方向舵或是翼尖方向舵主要产生偏航控制力矩，升降副翼主要用于提供飞机的纵向和横向控制力矩。因为仅仅由升降副翼来控制飞翼机是不足的，甚至是非常危险的，所以飞翼无尾布局飞机要采用3组以上的升降副翼，而开裂式方向舵则是安装在机翼后缘，通过向上和向下两个方向裂开，以较大的阻力为代价，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这是一种效率很高的航向操纵舵面，你们可以好好研究一下。”
☆、第二百六十一章 龙魂新员工
雷玛激动地道：“啊，菲利普先生，原来您有办法解决飞翼机气动控制的问题？您快给我们说说，到底要怎么样才能实现对飞翼机的有效控制！”
面对雷玛的好奇，肖卫国也觉得有必要给梅塞施密特、卡姆和霍顿兄弟都讲一讲飞翼气动布局，他当然希望在雷顿兄弟的主持下，把飞翼机早日设计制造出来。要知道飞翼机的确是有着很多正常布局飞机无可比拟的优势！
肖卫国正色道：“今天我就系统地分析一下飞翼式飞机的优点和缺点，以便我们可以正确认识它，然后根据它的特点来设计制造出实用的飞翼机。首先，我们知道飞机气动布局设计是飞机设计的关键技术，它不仅仅是局限于飞机的气动外形设计，还包括各种气动参数的计算和选择。当然，飞机气动布局设计的最终目标，是提高飞机的空气动力特性。比如说运输机，我们就要通过采用先进扭动布局设计方法与技术，提高飞机的升阻比和巡航效率，降低油耗，减小飞行阻力，提高飞机的经济性。对于战斗机来说，我们主要考虑的是它的机动性和火力、航程等要素，对于经济性就不会那么在意了。”
雷玛激动地道：“菲利普先生，您设计的M30商务运输机，就是这样一种成功的运输机呀！我们也知道，它的气动外形设计非常优秀，而且在机体结构设计上非常领先，所以这让它拥有了比目前世界上最先进的运输机还要优秀的性能。我想我们的飞翼机也会成为一种优秀的战斗机，我们认为它能够拥有更大的航程和强大的火力。”
肖卫国摇了摇头道：“雷玛，虽然飞翼气动机局有很多优点，但是它最大的缺点就是机动性不可能太好！因此说要让它成为一架战斗机，还真是有点勉为其难！就目前的研究来看，飞机的气动布局形式主要有正常布局，鸭式布局，无尾布局。而在这三种布局里面，鸭式布局和无尾布局都是静不稳定的设计。所以它们的飞行姿态控制都相对比较困难，目前的飞机基本上都是正常式布局。当然，还有一些设计师想出了诸如双机身布局、连翼布局之类的奇特气动布局，但是由于目前航空技术还不够成熟。这些气动布局的研究也比较少，所以像飞翼气动布局这样的飞机还没有出现在天空当中。”
雷玛点了点头道：“正是因为如此，我们兄弟才想把飞翼机送上天空！”
肖卫国呵呵笑道：“你们有这个想法很不错！我们航空工业界的设计师就是要勇于探索。飞翼机的确有着普通布局飞机难以企及的一些优点。比如说它的结构重量轻，而且刚性好。飞翼布局可以显著减少飞机重量，由于去掉了平尾和垂直尾翼。机体结构可以大大简化，一般来说，尾翼部位离飞机重心是最远的，如果尾部重量减少一公斤，相当于机体减少两公斤，而且由于取消了尾部，全机重量更合理地转移到沿机翼翼展分布，从而减少机翼的弯曲和扭转载荷，例结构重量进一步减轻。飞翼的超宽和超短机身设计在同等条件下，结构强度肯定是最好的。”
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