谁都知道：1951年那个时候，正是美国空军强盗猖狂一时非常嚣张的时期。然而，就是这个时候，在朝鲜中部新成川至元山的铁道之间的阳德车站，却出现了一支叫美国空军飞行员胆战心惊的志愿军高射炮部队——一一五师高射炮营。
阳德是志愿军后勤部第二分部所在地，又是我军重要的交通枢纽。每天都有火车从祖国运来成千上万吨重要的军需装备和作战物资，又有数百辆汽车从这里往返于前线。敌人依仗他们的“空中优势”，经常对这里狂轰滥炸，妄图切断我们的交通运输线，断绝我们对前方的兵员补充和后勤供应。
为了保卫阳德的上空安全，为了保障这里交通运输畅通无阻，我军派一一五师高射炮营进驻这里，执行对空作战的任务。将3个高炮连组成三角形配置在火车站机车待发位置到北侧600公尺外，营指挥所位于二连阵地附近。6月2日全营悄悄地进入阵地。
6天之后的6月8日，他们对空作战的第一天第一仗，就出手不凡，战果赫赫。
这一天，他们首战告捷：上午8时10分，击落敌f-84战斗机1架。
8时20分，第二批敌f-84战斗机8架临空后，全营集中火力，又击落1架，击伤多架。
8时40分，他们又集中猛烈的低空火力击落敌机5架。
战斗到12时许结束，他们共击落敌机7架，击伤多架……
就这样，他们打得敌机不敢白天到阳德上空盘旋了，有时敌机路过阳德上空也只有绕道而行。但是敌机在夜间却是很活跃的。
阳德的夜晚是非常热闹的。在铁道上，火车鸣着汽笛，飞快地越过阳德江桥向阳德车站驰去。汽车一辆接着一辆地奔驰在公路上。兵站夜班工作的人们紧张地劳动着。志愿军、人民军和朝鲜男女民工，从这里把各种弹药装备，以及其他物资运输到通往前线去的运输线上……
敌机一出现在阳德的夜空，火车站、兵站、公路到处都响起了防空的枪声。火车熄灭了灯，拖着浓烟开进山洞里去了。汽车闭灯停在公路一旁。整个地面上一片漆黑。
最近几夜，观察员向营指挥所报告：来袭的敌机一夜比一夜增加，每夜9点以后每隔10分钟来一次，每次都是两架，敌机的高度比白天低1000至1500公尺，这一切，作为全营主要军事指挥员的陈文义营长，脑子里记得清清楚楚。
在这样的时候，他和教导员傅亚还有副营长及各连连长是彻夜不眠的。他们一听见敌机投弹、扫射的声音，心里就像被刀子戳一样的难受。一夜，正在装卸火车的民工遭到敌机袭击，被炸后的火车上呈现一片令人愤怒的惨状。这件事发生在他们这个高射炮兵部队保护的阳德车站，从营长、教导员到普通战士，都倍感痛心，人人心里装着惭愧和不安。
自从敌机改在夜间活动之后，白天敌机不敢来，他们已经有些日子没有打过飞机了。炮手们都一个劲地吵嚷着：“失业了！失业了！”
不管哪个高射炮连的连长见到了陈文义或者在电话里总是问：“营长同志，你看怎么办？”
没有仗打对于陈文义这个过去带兵打过许多仗的指挥员来说，比这些连长还要焦急和难受。他和傅亚、副营长在一起研究了好几次：“敌机改在夜间来骚扰，这是敌人在战术手段上的一种变化。”陈文义说。
“敌人知道我们没有探照灯，因此也是对我们的欺侮。”傅亚说。
“夜间正是阳德通往前线和后方各条运输线最活跃的时间，绝不能让敌人占着主动。”副营长说。
营党委作出夜间打飞机的决定。在此之前，他们向一一五师司令部做了报告，一一五师司令部又向军司令部做了报告。
我接到这个报告，马上想到：夜间打飞机？这在当时没有雷达、没有探照灯、没有其他任何照明设备的条件下，在一般人看来，简直不可想象，至少是太冒险了。在志愿军所有的高射炮的部队中，一一五师高射炮营是第一个也是唯一提出夜间打飞机的。我和军里的领导毫不犹豫地批准了这种大胆和积极作战的方案。
最初，有些同志顾虑：会不会打出“纰漏”来？我对这些同志说：“敌机夜晚来打你，你不打它，难道就不出‘纰漏’了吗？我看这会出更大的‘纰漏’！”
陈文义这个抗战中期参军的老同志，我早就认识和熟悉他，如今成了一一五师第一个高射炮营营长。我看他有一段话说得很好：“夜间敌机飞得低，飞得慢，命中的机会自然就大一些。当然，夜间对空射击要比白天困难得多，但是，只要我们准确地掌握敌情，认认真真而且细致地训练部队，同样是可以夜间揍掉敌人飞机的……”
于是，他带领全营指挥员和炮手们悄悄地训练起来了。
白天，他们在好几个山峰上装上假飞机。陈文义叫营里参谋分头到各连去检查，在他下达口令“向第几号目标放”的那一瞬间，所有的炮口就对准了一个目标。夜间，他到各连阵地去，和炮手们在一块用耳机听敌机的声音，在一切都安静下来的夜晚，从飞机的声音里估测飞机的机型、航向、高度和航速……
他把每夜参谋同志记录下来的敌机架次、航向、高度和活动情况，综合起来，再同各连的指挥员一起分析敌机的活动规律和战术变化，还要研究夜间对空射击的炮火配备和战术原则……几乎每夜都是整夜不眠。
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