从那天起，一股沉闷肃杀的气氛笼罩着全舰。人们很少说话，埋头干活。在荒凉、阴森、黑暗、孤寂、寒气逼人的阿尔塔峡湾，除了干活又有什么出路呢？干活才能战胜寒冷、空虚、寂寞，疯狂的工作和唯一的目标会使人忘记失败的局面和失望的悲伤。由于种种原因，修理工作的工效大增。
无法用船坞抬升船体焊接，干脆用水泥把几个漏水的小舱封死了。技工们设计了水下焊接具，焊好2号柴油机舱。没有吊车，用几十个油压千斤顶顶起了三千吨的炮塔，然后用大铁锤把弯曲的轴承滑道校正。各种规格的电灯无法配齐，就用铁丝把电灯泡固定，拆掉灯座。从汉堡经奥斯陆到纳尔维克开辟了专门的空中航线，一批批亨克尔—111运输机运来大批零件。邓尼茨上将自从一九四三年五月从大西洋撤出被打得焦头烂额的U艇后，集中致力于瓦尔特型潜艇的试验工作，甚至有精力来照顾“北方的孤独女王”——现在，连德国人也这么称呼“提尔匹茨”号了。邓尼茨已经认识到德国的颓势难以挽回，他便尽量推迟大厦的倾覆。当他的潜艇已经无法把盟国舰艇施在大西洋时，他便注意到“提尔匹茨”牵制英国本土舰队的事实。他一旦认识到这点，立即全力以赴地行动。“提尔匹茨”拖航回国，显然是不可能的，它立即会被英军用潜艇、水面舰艇和飞机击沉。邓尼茨决定大力支持战列舰修复工作，只要条件许可，几乎是尽量满足。
英国轰炸机群忙于袭击德国心脏地区的工业设施和兵工厂，破坏德国的人造石油工厂和轴承厂。他们着迷于从地图上抹掉一个个德国城市和工业区，这些地方的诱惑如此之大，以至于“提尔匹茨”号显得微不足道了。除此之外，一九四三年的北极长夜气候非常恶劣，几乎创下了记录。大片积云和暴风雨区一直覆盖在北挪威地区上空。英国飞机对此无能为力。偶尔有一两次闯到阿尔塔，没等看清楚就被高射炮赶跑了。
凯雅峡湾两岸，德国水兵和技工们狂热地施工。他们分成三个班次，轮流下船工作。一些不太重要的德国军舰和挪威船上的零部件被拆下来，拼装到“提尔匹茨”号上。原来补给“沙恩霍斯特”号的油料、零件和人员，也移交给“提尔匹茨”号。菲格尔少校指挥了一个团的德国国防军部队和一个党卫军保密单位，驻扎在阿尔塔峡湾方圆几十公里的群山中，士兵接到命令：住何身份不明者一旦出现，就开枪射击。船台、用活动房子改装的临时车间和“提尔匹茨”号船舱中，二十四小时播放着轻音乐以松弛人们的神经，缓和人们的疲劳。有时也播放激昂的乐曲，象希特勒喜欢的华格纳的歌剧等等，德彪西、海顿、舒伯特和莫扎特的乐曲，也时时被人们点播。
随着修复工程的进展，人们的士气渐渐提高了。在昏黑寂寞的北国异乡，不见阳光，不见绿色，不见亲人，不见女人，不见任何能引起人们对生命联想的东西，当人们丧失了祖国感、宗教感和家庭感的时候，修复“提尔匹茨”号变成了唯一的目标，变成了精神上的寄托，变成了一种信念。德国人素来就有守纪律、服从命令—甚至是盲从、擅长机械的传统，现在更是得以发挥。德国人能吃苦，肯于钻死胡同，文化水准和训练水准又较高，一旦这些能力产生了聚焦，形成了潮流，就会变为可怕的力量。这股力量推动着修复工作日夜兼程赶工。当格林舰长宣布他以军官的誓言保证，一旦战列舰修复，只要元首批准，它将载着全体官兵返回离别了三年的德国时，狂热的努力又达到了高潮。
现在，奇迹终于实现了。“提尔匹茨”终于修复，重新开入了大海。海洋给海军军人一种醉人的兴奋感。它是船的自由天地，水手的思维可以在广阔的空间纵横驰骋。挪威海的白浪、流冰、鸥鸟、鱼群，构成了一幅动人心魄的图画。
战列舰就居于图画的正中。
“提尔匹茨”沿着上次炮击斯匹茨伯根的航路一直向北开了三小时。能见度差，冰海茫茫，只有破碎的流冰块不知疲倦地敲打着船舷。格林舰长试了舵，试了雷达，试了各台主机中等负荷和满负荷运行的情况。他还试了主炮A、B、C、D四个炮塔的旋转情况，又以流冰块为目标试射了十五寸大炮，其他项目如：辅机、舰内电话、照明、操纵性和防空火力控制系统也逐项进行了试验。
试验的结果很快报上来，非常令人失望。这次修理虽然完成了，但赶工的结果是质量太差。“提尔匹茨”的情况表明，它几乎无力赢得真正的海战。它的柴油机运转不久轴瓦就发烫，冷却系统也不太灵，蒸汽锅炉管线漏气严重，使它的航速只能达到标准的三分之二。雷达设备大部分换了新的，还算能用，可是在峡湾的静水中运转正常的B炮塔，在波涛起伏的大海上就不行了。
一句话，“提尔匹茨”虽然修复了，但并不适合作战。
它只是表明自己的存在，用这种存在达到最大的威摄效果。
试航和试验的结果，使格林沮丧。不过，从他手头仅有的条件来看，能做到这一步已经是难能可贵了。他不该抱怨，正好比鲁宾逊在孤岛上是无法造出三桅船来的。他倒是该感谢他的部下们。
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