即美国国家航空航天局可以利用地面遥感信号，控制在轨的航天飞机上的机械臂进行抓取、固定或投放等各种复杂动作。
而航天飞机上的机械臂，从本质上来讲就是一款特殊用途的工业机器人。
所以当相关工业机器人制造商见识到美国航天飞机机械臂的能力后，就想着自己能不能也开发一套这样的系统，在需要经验相对丰富的特殊环境下，由人操纵高精度工业机器人，完成以往人或工业机器人无法单独完成的工作。
比如说爆破装置的拆除、再比如说危险化学品泄露的补救。
当然，应用更多的则是那些工业生产当中那些吃经验的复杂加工过程，如果能用经验丰富的技术工人，结合工业机器人认真的重复几次，随即根据工业机器人记录下的数据进行后期分析，将这些有着宝贵经验的技术工人们的绝活儿复刻下来，那对相关设备的精度和性能可不是一般的提高。
基于此瑞士的ABB，日本的发那科等国际知名的工业机器人巨头便开始蠢蠢欲动，为此投入了大笔的研发资金，准备开发相关产品。
可问题是这些企业的体量终究无法跟美国整个国家相比，航天飞机上的机械臂那是美国以国家之力完成的科技突破，瑞士的ABB，日本的发那科就算加在一起也达不到人家千分之一，怎么能做得出来？
所以在发现投入达不到逾期后，几家巨头就想着能不能从美国购买相关的技术专利，结果被告知机械臂的相关技术涉及到国家安全，概不出售。
这下几家工业机器人巨头就没辙了，只能纷纷放弃相关项目，重新回到自己的赛道上奔跑！
本以为这事儿就此终结，除非美国将这项技术放出来，可没想到此时此地，马拉尔内居然在中国腾飞见到了瑞士的ABB，日本的发那科当年梦寐已久的技术真的成真，那种激动外加酸溜溜的心态就别提多复杂了……
第一千六百五十一章 不拿捏你还能拿捏谁？
想不复杂都不行，不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的还是马拉尔内自身的原因。
他千里迢迢跑到中国腾飞，巴巴的想融入人家的供应链，可结果呢？人家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。
是的，此刻的马拉尔内真的很颓然，美国人当成宝一样的太空机械臂技术，人家中国腾飞不但弄出来了，而且已经得到了广泛的应用。
马克尔内可以想见，大批的NB-36P型工业机器人在中国腾飞的超级工厂内使用的场景，简直科幻到要爆炸。
但也正因为如此，马拉尔内陷入深深的失落感，要知道，这次要是合作不成的话，那他的F＆K传动系统公司就真的要完蛋了。
没办法，谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便F＆K传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技，却也架不住日本高性价比产品的激烈竞争。
当然，最最关键的是，这类高端传动系统的应用范围就那么几个，能用得起的买家同样不多。
马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了，问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。
也正因为如此，并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业，所以竞争力羸弱的F＆K传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择，经济规律的必然。
只不过马拉尔内并不甘心，想在新兴市场当中搏一把，却没想到，被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内，居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器人。
而想要具备这样的能力，可不是单一领域的突破就能实现的，必须在有关工业机器人的所有的产业链上全面进步才能做到。
也就是说，马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器，人家中国腾飞早就玩儿的贼溜，要不然NB-36P型工业机器人怎么可能被控制的那么精准？
以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽，觉得如果替换成自家的产品，NB-36P型工业机器人必然会降低两三个档次。
别的不说，但就F＆K传动系统公司所生产的谐波减震器，就因为主副齿轮组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差，便导致采用此类谐波减震器的工业机器人在处理高精度作业时，会出现1毫米范围的误差。
这在90年代之前并不算什么大的毛病，因为算法、控制以及其他原因，误差大的工业机器人有的事，将其放在可替代大量重复劳动的低端岗位依然能够很好的发挥作用，并不影响正常的实际生产。
可到了九十年代，随着工业技术的进步以及消费水平的提高，市场对更精细化的工业生产愈发青睐，采用F＆K传动系统公司谐波减震器的工业机器人的各种弊端便凸显出来。
为此F＆K传动系统公司也做了几次攻关尝试，可由于种种原因都以失败而告终，这也就罢了，最关键的是大笔的科研投入无法收回，导致F＆K传动系统公司账面巨亏，从而使企业彻底陷入困境。
面对传统合作伙伴的退出，以及巨额的债务，马拉尔内可谓是焦头烂额，却也无计可施，因为市场就那么大，用不到你的，就只能面对死亡，这就是市场的残酷。
而现在，这种残酷马拉尔内再次领略了一番，因为中国腾飞的高端工业机器人明白无误的告诉他，在中国这个市场，他的F＆K传动系统公司同样不被待见。
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