人：在参战的60万美军中，阵亡将近2万，被俘2万，受伤4万。两个
步兵师被歼灭；其中106师有7，500人投降，是对德战争中投降人数
最多的一次。近8000辆美国谢尔曼坦克及其他装甲车辆被毁。
战斗于12月16日寒冷有雾的黎明打响。德军在多处攻陷第8军脆
弱的防线。希特勒希望凭借恶劣天气瓦解盟军的最大优势－－空中
力量（在地面，无论是人员还是装甲，德军都超过美军）。希特勒
指望出其不意，他做到了，他还指望美国人反应迟缓。他认为，艾
克要花上两三天的时间才能够意识到德军所做努力的重要性所在，
再花上两三天的时间才能够说服他的上司取消阿登南北的一切进攻
，还要花两三天的时间才开始调遣重兵投入战斗。他希望到那时，
德军的装甲部队将已经在安特卫普城内。
只是他这最后的算盘打错了。12月17日早晨，艾森豪威尔做出
了全面战斗的关键性决定，除了自己的参谋人员，他没有与任何人
商量。他命令十字要道巴斯托涅市无论如何要守住。（在阿登崎岖
不平的山区，巴斯托涅相对平坦，正因为如此这里成为各条道路的
交汇口。）由于在阿登南北都部署了进攻的兵力，艾克并没有战略
后备军可用，但是82和101空降师正在休整，因此正好可用。他决定
利用这些伞兵来堵住防线的缺口，并占领巴斯托涅。
最终，艾森豪威尔使用他的秘密武器击碎了希特勒的梦想。德
军的许多物资一度仍然靠马去拉，而美国人在法国就已经有成千上
万辆卡车和拖车，用来从诺曼底的海滩将人员、物资、汽油运往前
线。艾克命令他们放下手头的一切活儿，开始向阿登运送增援部队
。
这种反应的速度只能被称为难以置信。仅仅12月17日一天，11
，000辆卡车和拖车向阿登运送了60，000部队以及弹药、汽油、医
疗补给和其他一些物资装备。战斗的第一周，艾森豪威尔就调遣了
25万人和5万辆车辆进入战斗。这是一种高度的机动性。这一成就在
战争史上是史无前例的。甚至在越南战争，在1991年海湾战争中，
美国军队都没有如此迅速地调集如此多的人员和如此多的装备。
E连在这场规模宏大的戏剧中扮演了自己的角色，多亏了运输大
队及其司机们，他们多数是著名的红球特快运输队的黑人战士。12
月17日20点30分，艾克给82师和101师的命令到达各师师部，命其向
北朝巴斯托涅进发。命令逐级传达到团、营、直到连－－做好战斗
准备，早晨卡车到来后，他们就出发。
“我不走，”戈登。卡森说，“我要准备圣诞节的橄榄球比赛
。”
“不，你不用准备了。”戴克中尉说道。他们开始了疯狂的准
备工作。莫米昂没有弹药库，队员们身上只有从荷兰带出来的一些
弹药，其他一点弹药也找不到。E连的人员和装备均未补充完全。有
些人没有钢盔（他们有橄榄球头盔，但不是钢的）。E连缺两挺机枪
及机枪手。战士们还没有领到冬装。他们的靴子没有衬里，也不防
水。他们没有冬天穿的长内衣，没有长的毛袜。他们搜寻着能够找
到的一切，但是并不多。甚至连K号干粮也短缺。此时，E连要出征
迎战德国防军的最后一次最大的进攻，但是却人员不足，服装不够
，装备不充分。
E连的出征也是盲目的。甚至连麦考利夫将军都不知道101师要
开往何处，那么当然辛克上校就无法传达给温特斯上尉，而温特斯
也就无法传达给戴克中尉。大家知道的一切就是，德国人在防线上
撕开了一个大口子，美国军队整个在后退，因此得有一支部队将这
个缺口堵住，而这支部队就是空降兵。
由于天气原因无法空投，不管怎样，能否迅速集中足够的C－4
7运输机以满足需要，很值得怀疑。相反，运输大队以最快速度行动
，千方百计从全法国尤其是阿弗尔和巴黎之间的地区调集了卡车。
宪兵们将卡车拦下，军需部队将卡车卸空，卡车司机－－许多在路
上已经驾驶很长时间，非常需要休息一下－－被告知要马不停蹄赶
到莫米昂兵营。
12月17日夜幕降临时，开始踏上征途了。到12月18日9点，第一
批卡车和拖车抵达莫米昂。需要运输101师的11，000人的380辆卡车
中的最后一批于17点20分到达。到20点，最后一名队员登上卡车。
就在E连出发之前，马拉其一阵慌乱，他想起腰里还揣着3，60
0块钱呢。他让康普顿中尉帮忙解决，康普顿帮他联系上师里的财务
官，财务官说他必须将钱存起来，但是如果存起来的话，不到战斗
结束不得动用。马拉其很是乐意，他递上钱，接过收据。爬上拖车
后，他美滋滋地盘算着，战争结束后回到俄勒冈大学上学，用不着
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