巴列夫在一旁听到了他们的谈话，使用他那特有的镇静语气，慢条斯理地问他们在谈什么。戈南告诉他后，他答复说：“这没什么可讨论的。”黎明，安农向高地运动以观察战况时，他看到的是一幅可怕的景象：这块沙漠地上四面八方布满了正在燃烧冒烟的坦克、车辆、火炮和运输车；步兵尸横遍野。指挥部、修理车、运载“萨姆II”型导弹的大型运输车、流动厨房车等等，众多的军事装备，好象没有一种能免遭炮火毁灭。以军的残骸也在那里。它们与埃及车辆相距不过几码：《纽约时报》记者查尔斯·莫尔在战争一结束即采访了战斗现场，他描绘说：“在短短几千码的一条狭长地面上，竟然有24辆被烧毁的以色列的巴顿型坦克。乘员很少能活下来……损坏不太严重的坦克已被拉去修理。约有100辆埃及坦克散布在这一战区。有一处，一辆巴顿型坦克与一辆埃及的T-55型坦克相距才3码。”
就在安农察看战场时，在夜间支援步兵进攻交叉路口的第40营的一个连长，用无线电与他联系并告诉他，他准备进攻交叉路口。安农立即率领3辆在当夜刚修好的坦克参加进攻。他们沿着师侦察部队在当夜走过的由西向东的路线前进。在安农从运河方向沿提尔图尔公路进攻的同时，连长盖比上尉从南面实施进攻。结果，他们占领了交叉路口，发现该地区已完全构成反坦克防御阵地，有坦克、反坦克导弹和数百名装备有反坦克火箭筒的步兵。此外，公路路肩上都埋没了地雷，因而任何企图绕过公路上的已毁坦克的以军坦克，都会触雷爆炸，数百条反坦克导弹导线在公路上纵横交错，就象一个掉下来的巨大蜘蛛网，埃及坦克就在“中国农场”的堤坝后面20-30码处进行射击，这一切都说明那天夜间的进攻遇到了怎样的困难。现在清楚了，安农旅之所以能率领各装甲营在夜间通过交叉路口，是由于埃及人被突然袭击惊呆了，但他们很快就清醒过来，并重新又组织了起来。
这次，安农和盖比上尉的部队没有向交叉路口猛冲，他们利用白天良好的观察条件，从远距离上进行射击，慢慢地蚕食埃军部队，消耗其兵力。埃军方面遭到了以军整夜的集中力量进攻，他们的阵地被以军反复突击。他们被夜战搞得筋疲力竭，伤亡惨重，已经不住这种缓慢的消耗战，他们突然溃散逃跑了。这时，安农从沙隆那里又得到了两个坦克营(分别由阿米中校和乌吉中校指挥)。他率领这些部队从东北和西面向提尔图尔又发起了一次进攻，而阿米则从东北方向向西南方向进攻，出于遭到绵密的反坦克和坦克炮火，他被迫撤回。埃军己集结在密苏里据点南部的山梁上，对整个地区居高临下，炮火就是从那里打下来的。
此刻，安农旅已遭受严重伤亡，损失过半，军官和坦克车长的伤亡百分比很高。提尔图尔公路仍无法通行。虽然交叉路口现在已控制在以军手中，但埃军正从北面向守卫在“中国农场”以西一线的部队进逼。安农留下一个营防守北线后，便把他的旅撤到大苦湖岸边的莱克肯支撑点进行整编。
10月16日早晨，沙隆告知巴列夫，预制构件渡桥已损坏，他估计需要一整天的时间才能修复；此外，提尔图尔公路-字典路交叉路口已成为一个工事坚固的反坦克阵地，因此，他要求增派部队，以打开这条通路。巴列夫向他说明了埃军第14装甲旅从北面对安农旅施加的压力后，预先警告正在待命通过第一座渡桥的布伦，他的师可能要参加打开通往运河道路的战斗。
接近中午时，沙隆报称，海姆旅的10辆坦克搭乘木筏渡河，加入西岸的马特部队；过些时候沙隆报告，马特旅全部连人员和半履带车以及海姆亲自指挥的该旅的30辆坦克已渡河完毕。海姆部队已从桥头堡成扇形展开，以进攻防空导弹阵地。然而，“中国农场”问题仍未得到解决。与此同时，沙隆与南部军区之间发生了一场新的争执。沙隆认为，必须立即利用运河对岸已建立的桥头堡扩大战果；不管渡桥是否架好，布伦师都应乘坐木筏渡向对岸，尔后西岸以军即应对敌实施冲击。16日，巴列夫驳回了沙隆的意见，当沙隆于17日重新提出这一意见时，又再次被巴列夫驳回。巴列夫指出，这不是一次偷袭渡河，他认为，在没有可靠的补给线和没有渡桥的情况下，实施拥有数百辆坦克的军规模的进攻是极端不负责任的。他认为，如果这样做，坦克会在24小时之内无法行驶。此外，他并不想依靠易受攻击的木筏渡河，而且埃军正在顽强争夺东岸以军走廊，如果将布伦师派往西岸，东岸走廊就没有足够的部队对付敌军的大规模反攻。布伦师要用来肃清运河东岸走廊之敌。
16日晨6时刚过，戈南就乘直升机来到布伦的前进指挥所，指挥所设在俯瞰阿卡维什公路的高地上。他带着布伦的副职戴维准将，驱车沿阿卡维什公路开向后面各座渡桥。他们在炮兵路东面2英里处碰到了一些舟桥器材，在公路上，有6节浮舟，再往后，在公路北边顺公路放着在拖运途中损坏的预制构件渡桥。一名军械军官和南部军区的工程兵主任阿哈隆(约翰尼)·坦尼中校一同负责渡桥的修复工作。戈南被告知，渡桥将在半小时内修好；舟桥器材已不能再往西运送，因为那段阿卡维什公路仍在埃军手中。
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