丁未卜，贞亚勿往茧，在兹祭。
贞勿呼涉河。
贞勿呼伐，舟惟橐用。（《安明》695）三辞同卜一事。舟惟橐用，是讲用舟载渡橐囊包裹过河。祭，地名，当为设舟摆渡口岸。辞谓亚这个人要在祭的渡口过河往茧地，从事某项军事使命，用舟载渡行李包裹。
在殷商时代似乎还有皮橐的渡河交通工具。甲骨文有云：
乙亥卜，贞立二使，有□囊舟。（《合集》5507）
洀鬯惟橐用。（《合集》31137）橐舟并举，橐或亦为浮水之具。我国西南地区纳西族和普米族土人，有拴皮囊渡河之法，取整畜掏其骨肉，扎紧缺口，里面鼓气，过河时系在人腹，藉其浮力①。由橐字形结构，商代的浮具似亦用兽皮为之，两端扎紧，靠里面的空气增大浮力。橐可渡人，也能渡物，如鬯酒之类，由上二辞或以知之。
《诗·邶·谷风》有云：“就其深矣，方之舟之；就其浅矣，泳之游之。”看来，古人涉水渡河，方式方法不拘，或借助方桴、舟船、皮橐，或游泳过去，或徒步趟涉，大抵取决于水道深浅和水势缓急诸具体因素。但备舟而设摆渡津口，则恐怕是专为统治阶级成员服务的。
（二）用舟制度
舟不啻为短距离的渡河工具，用于长程的水道航行当早已有之。前述夏代史传中的“释舟陵行”、“罔水行舟”或“同舟浮海”等，显然属之后一类水上航行。
商代远距离的河道交通也已开启。甲骨文有，“方其■于东”（《合集》20619），“■河亡若”（《合集》20611），河上操舟楫，舟行东向，方位有之，又虑及水上安全，航行水程不会很短。别辞有言：
惟■用洀■于之若，■■方。（《合集》27996）
■方为殷东南敌国。■，日本贝塚茂树谓可能是流的初字②。《诗·邶·柏舟》：“泛彼柏舟，亦泛其流。”此言■盘舟顺流而下，直趋■方领地。甲骨文有一字作■③，像群舟泛于中流。用于军事行动的舟群，恐怕数量不在少数。江河东注，长途水道行舟正可惜力。
甲骨文中言“王率舟”之辞，自武丁到文丁各代均见，如二期有两辞云：
□丑卜，行，贞王其率舟于滴，亡灾。在八月。（《合集》24608）
乙亥卜，行，贞王其率舟于河，亡灾。
（《合集》24609）率舟，于省吾先生谓舟顺水而行①。这是记商王在滴、河的交通水道上乘舟航行。但倘若是逆流溯行，水流反成阻力，行舟就很困难，甲骨文有字作■②，像一人推舟状；又有“弜■舟”③，中间一字也像以双手在河流中推舟。此等推舟，当在水缓或逆流而水又不深的情况下为之。
水上航行，非比一般，造舟不易，常人难以有之，航途又难测，每受自然界各种因素制约，故商王朝已确立了一些用舟制度。
商王有专用之舟，如：
己巳卜，争，贞乍王舟。（《合集》13758）这是专为商王建造王舟的占卜。他辞有“王其省舟”（《怀》1456），记商王省察其用舟。此专称“王舟”，归属明确，非王莫乘，则朝内当还造有其他等级的用舟，唯规格质量上似不会超过王舟。甲骨文有残辞“于多君……舟”（《怀》348），大概朝内贵显多君也各有其用舟。另外，从上述甲骨文记动用舟远证下游东南敌国看，晚商王朝似已设有一批数量可观的军事船队。
晚商王朝的舟群，一般由商王直接掌握，并委派官员负责管理。如：
丁卯贞，王令禽奠■舟。一（《合集》32852）
丁卯贞，王令禽奠■舟。二（《合集》32850）
丁卯贞，王令禽奠■舟。三（《合集》32851）三骨同卜一事。禽奠，人名。记商王命令禽奠设舟待用。舟在不用时，则系于商都附近的河边，如：
癸丑卜，宾，贞今春商縠舟，由。（《合集》6073）
縠舟是指用缆绳系舟。凡解缆用舟，有时也得先行占卜，如：
癸巳卜，复析舟。（《合集》33690）
弜比析舟。（《合集》32555）
析舟即解缆放舟①。然析舟乃属朝廷大事，下臣不得私自行之，必须得到商王的命令方可。如：
惟大事析舟。
惟小事析舟。
惟吴令析舟。
惟介令。
惟戈令。（《合集》32834）
吴、介、戈均为商王臣僚。“惟某令”是“惟令某”的宾语前置。可见，在什么样的情况下方能解缆动用舟，以及选令哪位臣僚去责成此事，都得经过商王事先的斟酌考虑。
在通常情况下，用舟要先期占卜准备。如：
甲戌卜，争，贞来辛巳其旬洀。（《合集》11477）
旬读若徇，旬洀指乘舟巡行盘游②。甲戌日占卜，问来日辛巳王用舟巡游。足足提前了8天时间进行预卜。有时还反复卜问哪一天可以登舟出航，如：
惟壬出舟。
惟癸出舟。
■■出舟。（《屯南》4547）
水上航行，气象变化十分要紧，故又有占卜，如：
庚寅卜，王■，辛卯旸日。（《合集》20272）
辛未卜，今日王洀，不风。（《合集》20273）
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